撮り散らかし鉄の記憶

１１年前に、京阪　千林駅で旧塗装と新塗装が混結された２６００系０番台を撮りました。
１枚目は、千林駅を通過する新塗装２８２３の準急　淀屋橋行きです。
２８２３は１９５９年製の２０１０の旧車体の流用で、１９８２年に２８２３として竣工しています。
後半に２６００系に改造された車両なので、車掌台側の窓はＨゴム支持１枚固定窓に変更されています。



２枚目は後追いですが、森小路駅に向かう旧塗装２６０５です。
２６０５は１９５９年製の２０１１の旧車体の流用で、１９７８年に２６０５として竣工しています。
前半に２６００系に改造された車両なので、車掌台側（向かって左側）の窓は原形の二段窓のままです。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
２６００系０番台は、１９５９～６６年に登場したスパーカー２０００系の車体、台車、一部の機器を流用し、制御装置を複電圧仕様の回生ブレーキ付きに換装し、冷房化など改造が行われて１９７８～８２年に登場しています。
車籍は受け継がれていませんが、実質的に２０００系のリニューアル車両になります。
基本編成は２、３、４両編成ですが、組み合わせにより４～８両編成までのいろいろな編成を組むことが可能なようになっていました。
２００１年～以降は徐々に引退が進んでいますが、２００８年～は新塗装化も開始され、２０１３年には２６００系の残存車両の新塗装化が完了しています。
過渡期には今回の写真のような新旧塗装の混結編成も見ることができました。
旧塗装の２６０５Ｆは新塗装化されずに２０１３年４月、新塗装の２６２３Ｆは２０１５年に引退しています。

最後まで現役で残った２６００系０番台の７両編成×２編成ですが、２０２１年９月のダイヤ変更以降は実質的に休車となり淀車庫に留置されていました。
２０２２年８月には２６０１Ｆの内、京都寄りの３両が寝屋川車庫に回送されて一足先に引退となり、本年４月からくずはモールのSANZEN-HIROBAに２６０１の運転台部分がカットボディとして保存されています。
残った２６０１Ｆの大阪寄りの４両と２６２４Ｆは休車が継続していましたが、残念ながら本年１０月に寝屋川車庫に回送されたことで２６００系０番台は全車が引退となりました。