４．亀戸の攻防と東武亀戸線の完乗
２０２３年５月３日水曜日憲法記念日､晴れ､
東武亀戸線のリバイバルカラー取材のため､
10:01中野行きの総武緩行線に乗り込む。
そのまま亀戸まで行き､ここで下車する。
今回は移動区間は全て交通系ＩＣカード利用可能区間であり､
切符などは買わずにSuicaを利用することにした。
亀戸到着は10:33である。
ＪＲ亀戸駅は駅ビルのアトレ亀戸の中に出る北口（アトレ口）と､
千葉方のホーム端から移動する東口の２箇所の改札がある。
北側のアトレ亀戸は１階部分で東武亀戸駅改札口と繋がっている。
建物の外に出ずに移動できるため､雨の時などには便利である。
東武亀戸線は歴史的に総武本線に直通していた時代もあり､
下剤は独立しているものの､ホームは平行している。
ただ､総武緩行線は１０両編成､東武亀戸線は２両編成のため､
別の駅というイメージも強く､ホーム番線は連番にはなっていない。
亀戸駅を北口から出て､いったん外に出て､東武亀戸線の踏切まで行く。
走行している列車を確認したかったのだ。
走っていたのは緑色にジャスミンホワイト帯の塗装の車両だった。
狙った車両が運行されていた。
そこで先ずは亀戸で昼食を喰うことにする。
以前から存在は知っていたが､
入ったことがなかった「亀戸餃子･本店」に行く。
有名店で､しかもゴールデンウィーク中のため､行列が長く続いていた。
ここに並んで順番を待ち､餃子を喰う。
このあと改めて東武亀戸線亀戸駅の改札口に行き､Suicaで入場する。
東武亀戸駅は頭端式１面２線構造で､基本的には１番線を使用､
２番線は一部の列車が使用するほか､留置線として利用されている。
この時も回送列車が停車していた。
停車していたのは８５７６＋８６７６で､
南栗橋車両管区館林出張所所属の８０００系８５００型だった。
佐野線､桐生線で使用されているものである。
ホームで列車を待っていると､緑色にジャスミンホワイト帯の塗装が入線してきた。
８５６８＋８６６８である。
これに乗車して終点の曳舟まで行くことにする。
途中駅は２０１４年７月６日に徒歩移動で全駅取材している。
今回はそのまま終点の曳舟まで行く。
11:41に亀戸に到着した８５６８＋８６６８は､
２分の停車で折り返し曳舟方面に走り出す。
東武亀戸線は路線距離3.4kmで途中駅３駅､乗車時間はわずか８分である。
11:51には曳舟に到着する。
