福岡市の重要な交通機関として存在しております、福岡市交通局（福岡市地下鉄）は、今年最初の区間が開業しまして４２年になりました。

 

　当初は、地下区間のみの室見～呉服町間で運行を開始、そしてちょうど４０年前の昭和５８年には姪浜～博多（仮）間が開通しまして国鉄（現・ＪＲ）筑肥線と直通運転を行うようになりまして（博多（仮）～博多間は昭和６０年に開通）、昭和６１年には２号線（現・箱崎線）の中洲川端～貝塚間が開通しまして２号線が全線開通、１号線（現・空港線）が平成５年に博多～福岡空港間が開通しまして全線開通へと至っております。

 

　これら区間の使用車両は、現在開業時より運行されております画像１の１０００系電車が車両更新によりまして「１０００Ｎ系」電車とも称しましてＶＶＶＦ機器化を行っておりまして、最も古い車両では４０年以上も経過する車両も見られておりますが、それでも更新を行った事であまり古い印象さえも感じさせないのがいいのではないかとも思う所でもあります。

 

　実際に、昭和５７年・５８年に導入されておりました、福岡市地下鉄空港線に乗り入れておりましたＪＲ九州の１０３系１５００番台電車が、地下鉄乗り入れ対応の６両固定編成車が全廃となっておりまして、現在は筑前前原駅以西で３両固定編成しか見られなくなっておりまして、地下鉄線内におきましてはいわゆる後輩の方が先に姿を消すと言う残念な所が見られております。やはり、スタイル自体が国鉄のスタイルであった事もありますが、それが逆に仇となってしまった事も正直残念な所でもありましょうか。

 

　尚、このほど４０００系電車の導入が明らかになっておりまして、令和６年秋より運行を開始する予定との事であります。これによりまして、１０００Ｎ系電車も置き換えが発生する事にもなりまして、初期車ほど姿を消す事にもなるようですので、いよいよ上の画像のスタイルもあと数年と言う所まで迫って来ているのが現状でもあります。

 

　一方、平成４年より導入されております以下画像の２０００系電車に関しましては、平成２９年までに全車が後述のフルカラーのＬＥＤ行先に変更されておりまして、このうちの１９～２１編成におきましては行先表示が幕式ではありましたが、それからフルカラーのＬＥＤ行先、そして一部車両におきまして車内のリニューアル、さらに車両更新も行われておりまして、２０００系電車に関しましても変化が見られ始めております。

 

　さらに、令和３年には２０００系電車のリニューアル版であります２０００Ｎ系電車も登場しておりまして、機器類の変更等が見られております。最終的には全編成がそのスタイルに変わりますが、見た目も変わる事でより利用しやすくなればとも思う所ではあります。

 

 

　さて、今回から３回にかけまして、福岡市地下鉄の車両、そして福岡市地下鉄に乗り入れておりますＪＲ九州唐津車両センター所属車両の行先の中身をご紹介してまいりますが、今回１回目は福岡市地下鉄の空港線・箱崎線の車両の行先の中身に関しまして、皆様にご紹介してまいります。

 

 

　上の画像は、福岡市地下鉄２０００系電車の行先指令器でありまして、見てみましても色別に表示されているのがわかります。よく見ますと、カラーで分けられている事もわかりますが、それほどわかりやすくなっている事も伺えるのではないかとも思います。尚、１０００Ｎ系電車に関しましても同様の指令機が搭載されておりまして、装備自体はこの点に関しましては共通となっております。

 

　では、この表示をこちらの方に移しておりますのでご紹介します。尚、番号に関しましては表示順となっておりますので、その番号ではない場合もありますのでご容赦いただきたいと思います。

　１（白）試運転　通過　二号　
　２（白）試運転　通過　一号
　３（白）試運転　各停　二号
　４（白）試運転　各停　一号
　５（白）筑前深江
　６（白）なし
　７（白）なし
　８（白）唐津
　９（白）筑前前原
　１０（白）なし
　１１姪浜
　１２博多
　１３福岡空港
　１４（橙）なし
　１５西新
　１６中洲川端
　１７（橙）なし
　１８中洲川端
　１９貝塚
　２０（青）なし
　２１（青）なし
　２２（青）なし
　２３（橙）なし
　２４天神
　２５赤坂
　２６馬出九大病院前
　２７（青）なし
　２８（白）なし
　２９（白）なし
　３０（白）回送列車　二号
　３１（白）回送列車　一号
 

　こうして見ますと、実際普段使用されておりますのは５・９・１１～１３・１８・１９番のみが使用されておりまして、それ以外に関しましては使用されておりません。中でも、普段乗り入れる事がない８番の「唐津」の行先、１６・１８番の２つの「中洲川端」がありますが、「中洲川端」に関しましては橙の場合は空港線を、青の場合は箱崎線を表しておりますので、普段は青の方を使用しております。

 

 

　また、行先の中には２４～２６番の普段使用しない行先もありますが、このうちの２４番の「天神」、２６番の「馬出九大病院前」は実際に以前使用されておりまして、これらも始発・終着駅でもかつてはありましたし、現在も以下画像のように台風などで地上が運転見合わせ時には区間運転で使用される機会がありますので、その名残が現在でも残されております。

 

　（平成２７年２０００系電車で使用されていた「馬出九大病院前」幕式行先）～提供画像より

 

　尚、かつて幕式時代では他にも始終着駅でありました名残から、室見・呉服町・箱崎九大前も１０００系電車では存在しておりましたが、その後１０００Ｎ系＆ＬＥＤ化前後に外されておりまして、これら行先の姿は見られなくなっております。

 

　さて、ここまでは行先表の解説でありましたが、実際のＬＥＤ表示に関しましても解説しておきます。

 

　空港線・箱崎線の行先区別を出しております行先は、１０００Ｎ系電車の場合は行先の下にありますアルファベット表示でありまして、空港線や乗り入れておりますＪＲ筑肥線の場合（つまり白・橙）は画像のように行先と同じ橙で表示されておりまして、見ていてわかるのではないかと思います。

 

　（福岡空港行き）

 

　（筑前前原行き）

 

　一方、箱崎線に関しましては、アルファベット表示は緑で表示されておりまして、ここで区別を出しております。尚、画像は中洲川端行きでありますが、その場合は行先表１８番を表しておりまして、１６番の場合でしたら、上の画像の橙のアルファベット表示を出すようになっております。

 

　尚、２０００系・２０００Ｎ系各電車に関しましては、ご紹介しておりますように全車フルカラー行先に換装されておりますが、画像のように上の表に書かれております同じカラーの行先を出しております。尚、筑前前原・筑前深江行きに関しましては黒に白抜きの表示となっているのが特徴でもあります。

 

　（福岡空港行き）

 

　（筑前前原行き）

 

　（貝塚行き）

 

 

（韓国語）

 

 

　また、回送・試運転時は画像のように緑一色で表示されておりますが、表にもあるような「一号・二号」と言ったパターンはありません。なぜここまで複数で出すのかはわかりませんが、正直そこまでしなくてもいいのでは・・・とも思う部分でもあります。ちなみに、フルカラー行先であります２０００系・２０００Ｎ系電車に関しましても黒に緑で文字を表示しておりまして、画像の１０００Ｎ系電車のような表示の仕方に改まっております。

 

　（１０００系電車・「回送」）

 

　（同、「試運転」）

 

　今回は、その１として、福岡市地下鉄の車両の行先表示に関しましてご紹介しましたが、様々な行先も入っている事で奥が深い事がおわかりいただけるのではないかと思います。しかも、ご紹介しておりますように２０００系・２０００Ｎ系電車におきましてはフルカラー行先まで登場しているなど、変化が見られている訳でもありますが、その反面、残念ながら福岡市地下鉄からは幕式行先自体が消滅している今ではありますし、線内でも幕回し自体が見られなくなってしまいました今でもありますが、そうなりましても、とにかくどんな方々でもわかりやすく見やすいような表示をしていただければと思うところではあります。