今回は、夕張鉄道の駅名の由来を私なりに調べたので、簡単にまとめてみました。
夕張鉄道は、札幌市近郊の江別市に位置する野幌駅で函館本線に接続し、空知郡南幌町を経て、夕張郡長沼町の北部をかすめ、同栗山町の栗山駅で室蘭本線に接続、夕張市の鹿ノ谷駅で国鉄夕張線（後の石勝線夕張支線、現在は廃止）に連絡し、夕張本町駅を終点とする53.2kmの路線でした。
昭和46（1971）年11月15日に鹿ノ谷駅〜夕張本町駅間が廃止、残る野幌駅〜鹿ノ谷駅間も昭和49（1974）年に旅客営業廃止、翌50年に路線廃止となっています。
以下、簡単に駅名とその由来を列記していきます。
駅名は旅客営業廃止時点のもので記します。
●野幌（のっぽろ） 江別市
アイヌ語に由来するが諸説あり。
ヌプ・オロ・ペッ（nup-or-o-pet）：野の中にある川、ヌプル・ペッ（nupur-pet）：濁った川、など。
●北海鋼機前（ほっかいこうきまえ） 江別市
北海鋼機株式会社（本社：江別市上江別441）の最寄駅であることから。
同社は昭和36（1961）年創業の鉄鋼二次製品メーカー。
●上江別（かみえべつ） 江別市
江別の市街地は千歳川が石狩川に注ぐ川口にあり、そこから見て千歳川の上流に位置するため「上」を付けた。
江別の名はアイヌ語に由来するが諸説あり。
新しい順に記すと、イ・プト（i-putu：その口、大事な所への入口）、ユペ・オチ（yupe-ot-i：チョウザメの多い処）、エペッケ（epetke：兎唇、みつくち、裂けた口、あるいはウサギそのものも指す）などが挙げられる。
●下ノ月（しものつき） 江別市
千歳川流域を下の月、中の月、上の月に分けたうちの一つ。
「の月」の部分はアイヌ語のノッケ（notke：岬）に由来するという。
●晩翠（ばんすい） 空知郡南幌町
地区名から。
アイヌ語のパンケソウカからバンケソウ、バンスイと転訛し、これに晩翠の字を当てた。
パンケソウカはパンケ・ソー・カ（panke-so-ka：川下の滝の上）によるという。
●南幌（なんぽろ） 空知郡南幌町
函館本線幌向（ほろむい）駅（岩見沢市）あたりから南幌町までの地域を幌向原野と呼び、幌向原野の南部にあることから「南幌向」（みなみほろむい）とされ、駅名も当初は「南幌向駅」とした。
駅が所在する幌向村が昭和37（1962）年に町制を施行する際、「南幌（みなみほろ）町」と改称し、駅名も「南幌（みなみほろ）駅」と改めたが、昭和43（1968）年、町名、駅名とも「南幌」（なんぽろ）に読みを変更している。
●双葉（ふたば） 夕張郡長沼町
長沼町域の北西端に近い所にあった駅。
長沼町の年表によるとこの辺りの地区名であったようだが、行政地名に「双葉」というものはなく、通称と思われる。
●北長沼（きたながぬま） 夕張郡長沼町
長沼町の北部に位置することから。
長沼町の中心部には当時の国鉄バス、中央長沼バス停があった。
長沼の名はアイヌ語の「タンネ・トー（tanne-to）：長い沼」の意訳。
●中央農試前（ちゅうおうのうしまえ） 夕張郡長沼町
北海道立中央農業試験場（現在の北海道立総合研究機構農業研究本部中央農業試験場）が当地長沼町に移転してきたことにより新設された駅。
昭和44（1969）年に新規開業した駅である。
●栗山（くりやま） 夕張郡栗山町
国鉄室蘭本線との接続駅。
かつては夕張郡角田村といったが、町制施行した際に栗山町に改称した。
栗山は角田村時代の字名で、アイヌ語のヤムニウシ（yam-ni-us-i：栗の木の群生する処）を和訳したものという。
●角田（かくた） 夕張郡栗山町
明治21（1888）年に宮城県の角田の士族が団体移住し、その際に郷里の地名にちなんで付けた村名。
現在の宮城県角田市。
●継立（つぎたて） 夕張郡栗山町
夕張炭鉱開鉱に際して、必要な人員や資材を岩見沢から夕張まで馬車で送るにあたって、当地を中継地としたことにちなむという。
●新二岐（しんふたまた） 夕張市
阿野呂（あのろ）川と富野川の合流地点（アイヌの人にとっては分岐点）であることから。
夕張市の行政地名は「二岐」であるが、隣の三菱系の大夕張鉄道にも「二股」（昭和17（1942）年に南大夕張（みなみおおゆうばり）駅に改称）という駅があったため、「新」を付けたものと思われる。
急行は停車しなかったが、当駅折返しの列車が存在した。
●錦沢（にしきざわ） 夕張市
元の地名を錦ケ岡といった。錦ケ岡と富岡との間に交通の難所となっていた沢があり、明治31年に第一新坑が開坑して新坑の沢と通称していたが、これを指して錦沢といったものと思われる。
地名は昭和17（1942）年に錦ケ岡から錦に改められているが、当駅はそれより前、大正15（1926）年にスイッチバック式の信号場として開業している。
昭和2（1927）年に駅となった。
●平和（へいわ） 夕張市
元々は若菜辺（わかなべ）という地区の一部であったが、当地にある若菜辺坑が昭和12（1937）年に再開鉱するにあたり、事故の多い炭鉱のイメージを払拭するため、平和坑と改名したことによる。
駅は昭和13（1938）年開業。
昭和17（1942）年には行政地名にもなった。
●鉱業所前（こうぎょうしょまえ） 夕張市
当初は坑内員通勤専用駅として設置されたため、このような駅名となったと思われる。
設置の10年後となる昭和37（1962）年より一般営業がされるようになったが、両隣の平和駅とも夕製前駅とも1キロ未満の駅間であった。
●夕製前（ゆうせいまえ） 夕張市
夕張製作所（後の北炭機械工業）の最寄駅であることから。
●若菜（わかな） 夕張市
開業時は若菜辺（わかなべ）駅と称した。
元はアイヌ語のワッカナンペッ（wakka-nam-pet：水の冷たい川。namはyamと同じ）を若南部（わっかなんぶ）と音訳したものが転訛し、若鍋（わかなべ）となった。
明治39（1906）年に若鍋坑が開鉱したが、常に危険と隣り合わせの炭鉱において火を連想させる「鍋」という字は縁起が良くないとして、読みはそのまま若菜辺坑という名に改めた。
行政地名は若南部（わっかなんぶ）のままであったが大正8（1919）年に若菜辺（わかなべ）に改称、その後に駅ができたため若菜辺駅となった。
昭和17（1942）年に夕張町（昭和18年より夕張市）が行政地名を変更した際に若菜辺は若菜（わかな）となり、駅も昭和29（1954）年に若菜駅となった。
●営林署前（えいりんしょまえ） 夕張市
夕張営林署があったため。
●鹿ノ谷（しかのたに） 夕張市
国鉄夕張線（後の石勝線）との接続駅で、当駅に機関区が置かれていた。
鹿ノ谷の名は、鹿が山間に群れをなして棲んでいたことによるという。
●末広（すえひろ） 夕張市
昭和17（1942）年に夕張町が行政地名を変更した際に新たに起立した町名。
地域の繁栄を願う願望地名と考えられる。
駅は昭和31（1956）年の開業。
●夕張本町（ゆうばりほんちょう） 夕張市
夕張鉄道の終着駅。
夕張町字本町に位置したため。
昭和17年の行政地名変更により字は廃止され、本町1丁目〜6丁目となり、駅は本町4丁目の地内となった。
夕張の地名はアイヌ語によるが諸説あり。
ユ・パロ（yu-paro：温泉の口）、イ・パロ（i-paro：その口、千歳へ往来する東の口であったことから）などが言われているが、より古い江戸期の松浦武四郎の再航蝦夷日誌には「ユーバリ、硫黄臭があるの義」という記述があり「ユーバリにより、大雨の時、硫黄により白く濁ったことにちなむ」という説がある。
「硫黄臭がある処」を無理矢理アイヌ語にすると、一例として「iwaw-hura-o-i（イワゥフラオイ）」のような形が考えられる。
これが詰まってあるいはユーバリとなったのであろうか。推測の域を出ない。