撮り散らかし鉄の記憶

１１／５に阪急京都線　大山崎駅で、大阪梅田 新駅開業５０周年記念ヘッドマークを掲出した５３００系を撮りました。
１枚目は大山崎駅に向かう、大阪梅田 新駅開業５０周年記念ヘッドマークを掲出した５３１３の準急　天下茶屋行きです。



２枚目は後追いですが、大山崎駅を出発する５４１４です。



３枚目は、５４１４に掲出されている、大阪梅田 新駅開業５０周年記念ヘッドマークです。
京都線のラインカラーである緑色を背景に阪急名物の大阪梅田駅からの３線同時発車がデザインされています。



４枚目も後追いですが、水無瀬駅に向かう５４１４です。



大阪梅田駅は１９１０（明治４３）年に阪急電鉄の前身である箕面有馬電気軌道によって、東海道本線の南側で現在の阪急百貨店うめだ本店の場所に地上駅として開業しています。
１９２６（大正１５）年には２面４線の高架駅となり、１９３４（昭和９）年には当時の鉄道省との共同工事により６／１の一夜で鉄道省は地上→高架駅、阪急は高架→地上駅への線路の付け替え工事も実施されています。
移転後も拡張工事が実施されて１９３６（昭和１１）年には７面８線のターミナル駅に成長し、１９５９（昭和３４）年には京都線の乗り入れで９面９線となっています。
１９６０年代には高度経済成長期に乗客増加が顕著となって車両の連結両数の増加に対応するため、ホームを北側に延長して対応しましたが、東海道本線の高架線が障害となって拡張が限界に達しました。
そこで１９６６～７３年にかけて、現在の東海道本線の北側へ移転高架化、拡張工事が行われました。

自分が幼少時の記憶のある頃から常に梅田駅は改造工事が行われていましたが、地上駅時代もかろうじて記憶に残っています。
現在の高架駅が完成した際には、本当に立派な駅ができたと子供心に思いました。
梅田駅は２０１９年に大阪梅田駅に駅名が改称されていますが、本年１１／２３で移転した効果の新駅が開業して５０周年を迎えます。
５０周年記念イベントの一環として、１１／１～３０に神戸線、宝塚線、京都線の各線で１編成ずつ記念ヘッドマークが掲出されます。
京都線では５３１３Ｆに記念ヘッドマークが掲出されています。
本来なら大阪梅田の行先表示幕で撮りたかったのですが、この日は大阪メトロ堺筋線への乗り入れの準急運用でした。
そのために天下茶屋の行先となってますが、まずは確実に記録しておきました。