11/4の撮影記録です。
4072列車 12両目／16両編成 107-1842
全国通運（下関海陸運送借受？） UM12A-205111、UM12A-205112
まずは定点で海コン、もう少し陽が低くならないと厳しいですね。（編成は割愛）
新コンでしょうか、初めて見ました。
304列車牽引 DD55-18
8765を撮りたい場所が長編成ではアウトなので、組成確認がてら川崎貨物へ移動。
編成は逆光で撮る気にならず、順光側で釜と貨車の形式のみ。
波動用タキが機次で良かったかも。
日本オイルターミナル タキ1000-413 八王子常備
① 2023/10/02 8586列車 21両目／21両編成
② 2023/11/03 8763列車 4両目／7両編成
①は最後尾に全検入場と思われる回送で連結され、②は偶然にも10/31に全検出場した物を記録出来ました。
以前から8763の返空は8762で合っているんだろうか？と気になっていました。
8583～8586、8097～8092などの車番を照合すると、列番の近い物がペアと確信が有りました。
そこで、11/3発8762で川崎貨物着～11/4発304で浮島町着かと思い、確認も兼ねての記録でしたが見事に7両とも空振り、一日置いての返空なのか、いずれにしても見当違いｗ
日本オイルターミナル タキ1000-665 倉賀野常備
その後は川崎車両所付近を散策。
普段は走行中の物しか撮らないので、鮮明に記録出来るのは有難い限り。
交検でしょうか、その後また倉賀野戻しみたいです。
※ いずれも敷地外からの撮影
コキ107-432
はるばる札幌タから回送されてきたようです。
3056～配8791～8764でした。
日本オイルターミナル タキ243864 南松本常備
9/10が検査期限のようですが、134日の休車期間が有って期限が延長、10/4に千葉で交検を終えて暫く稼働したのでしょうか、その後回送され10/31に洗浄、全検を控えているようです。交検周期は10/4～12/28で85日、10/28の記事で確認した時と一緒でした。
廃車予定のタキ43450が佇んでいました。
果たして川崎での解体なのか否か、よく判りませんね。
その他、10/19の8764列車にて全検入場で回送された、コキ100/101-99・100ユニットの行方が気になっていましたが、まだ留置されていました。
最後に8765の組成を確認して撤収。
チキ4・タキ5に加えて、機次にコキ104-21が連結されており、これの意味がよく判りませんでしたが、差さっている票には「川崎車両所～下り2番線」と表記が有り、構内の入換用で使用しているコキなのでしょうか。
これを噛ます理由は何だろう？
切り返しが多いからクッション替わりにしているんだろうか？
8765（-20分） EF210-158+チキ4+タキ5
再度移動して記録、想定より早い時間でセッティングが間に合わず（汗）
新座で解放というパターンは初めて記録しました。
8571列車（9571かも？） 4両目／10両編成
日本石油輸送 タキ1000-827 北袖常備（根岸臨時常備）
曇ったので定点で形式だけ。
気になった物だけピックアップ。
77列車 EF210-123牽引 20両編成
① 12両目 107-1856
西濃運輸 U31A-821
萩森物流 UM12A-105166
西濃運輸 U31A-814
② 13両目 104-1874
西濃運輸 U31A-610
JR貨物 19D-33660（記念塗色）
日本石油輸送 UR19A-13020
JR貨物 V19C-7436
③ 14両目 107-1064
西濃運輸 U31A-807
JR貨物 30D-150
西濃運輸 U31A-632
77列車では見慣れない積載でした。
2023/02/25 5082列車 1両目／24両編成
萩森物流 UM12A-105343
目撃を見ると、77に載った事は何回か有り、1068から継走も有ったようで。
この手の目撃は、フォロワーさんのツイートが大抵はヒットするので有難い限り。。
今回は以上です。