２５．西九州新幹線諫早駅と予定外の昼食
予定より１本早い11:09の下りで諫早まで行く。
大村車両基地から約２０分､11:30に到着する。
車窓からは大村湾が見られた。
また明日最後に取材する予定の大村駅も車窓から確認する。
諫早駅在来線ホームにはＹＣ１が停まっていて､
乗ってきた下り列車も７分停車でこれを取材する。
取材中に駅のホームに立っていたおじさんとトラブルになり､少し言い合いになる。
最近鉄道マニアの存在もだいぶ認知されてきたが､
それでもたまに因縁を付けてくる人もいる。
ここで時間を取るわけにも行かず､適当にいなして駅の外に出る。
在来線の改札を出て､駅舎取材に入るが､
観光案内所の前に長濱ねるさんの等身大パネルがあった。
ようこそ！
３つの海に囲まれた
自然豊かなまち 諫早へ！
と書かれた手書きのパネルを持っている。
襷には「西九州新幹線長崎県広報大使」と書かれている。
あとでネットで調べて知ったのだが､
長濱ねるさんは長崎県長崎市生まれで､
西九州新幹線開業の２０２２年９月２３日には､
長崎駅で上り一番列車の発車の合図を担当したそうだ。
ＪＲ諫早駅は相対式島式２面４線の地上ホームを有する長崎本線の駅である。
また早岐起点の大村線の終点となっている。
１番線を切り欠いた単頭式ホームは０番線として島原鉄道の専用ホームとなっている。
ＪＲと島原鉄道の間には中間改札が存在する。
１番線は長崎本線下り長崎方面始発専用で､上り方面に線路はない。
２番線は長崎方面下りおよび大村線を使用する。
３番線は長崎本線下りと大村線が使用､一部長崎本線上りも使用する。
４番線は長崎本線上りと大村線が使用する。
２０２２年９月２３日に開業した西九州新幹線も､
相対式２面２線の高架ホームを有する。
１１番線は上り武雄温泉方面､１２番線は下り長崎方面が使用する。
新幹線ホームに通過線はなく､
そのため通過列車に対する安全のため可動式安全策が設置されている。
１８９１年に九州鉄道によって佐賀線として敷設された現在の長崎本線が､
１８９８年１１月２７日に大村から長与まで延伸した時に同時に開業した。
１９０７年７月１日に九州鉄道は国有化され､
１９０９年１０月１２日に線路名称制定により長崎本線となった。
１９１１年８月２１日には島原鉄道が本諫早から諫早まで延伸し､島原鉄道の駅ともなる。
１９３４年３月２４日には有明西線が開業､
同年１２月１日に有明東線と有明西線が接続し､長崎本線有明ルートが完成する。
それまで長崎本線は備前山口から武雄（現･武雄温泉）､早岐ルートで敷設されており､
有明ルートが新しい長崎本線になったことで､
それまで長崎本線だった肥前山口（現･江北）から武雄（現･武雄温泉）､早岐までが､
早岐から佐世保までの佐世保線に編入され､
早岐から諫早までが大村線となった。
新幹線開業に合わせて､２０１８年８月４日に橋上駅舎化され､
駅舎も全面的に建て替えられた。
東口取材後に西口も取材し､そのあと再び東口に戻って､
昼食に予定していた店を探すが､見つからなかった。
仕方がないのでいったん駅に戻り､駅から一番近い店をスマホで検索し､
駅前ロータリーにあった「栄光」で野菜炒めラーメンを喰う。
ここからふたたび西九州新幹線に乗り換え､嬉野温泉を目指す。
※参考／長濱ねるオフィシャルウエブサイト https://nagahamaneru.jp/
