１０年前に阪急京都線 高槻市駅で折返す２３００系の１編成目を撮りました。
１枚目は、高槻市駅２号線に差し掛かるに差し掛かる２３７０の普通 高槻市行きです。
高槻市駅が終点で折返すために、方向幕は回送に変わってます。
２枚目は高槻市駅で並んだ右側は２３７０、左側は８４１２の準急 天下茶屋行きです。
３枚目は後追いですが、折り返しのために高槻市駅の京都側にある引込線に向かう２３１５です。
４枚目は、引込線で折り返して高槻市駅に向かう２３１５の普通 梅田行きです。
５枚目は、高槻市駅４号線に向かう２３１５です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
２３００系は神宝線用の２０００系とともに「オートカー」「人工頭脳電車」とも呼ばれ、１９６１年には２０００系とともに鉄道友の会の第１回ローレル賞を受賞しています。
１９６０～６７年に７８両登場しましたが、２００１年以降は徐々に引退が進み、２０１０年に嵐山線用の４両編成などが引退した後は、７両編成×４編成が現役で残りました。
２３１５Ｆは２３００系の中では最後から２番目まで現役で残り、２０１５年の３月上旬で定期運用を離脱しました。
１枚目は、高槻市駅２号線に差し掛かるに差し掛かる２３７０の普通 高槻市行きです。
高槻市駅が終点で折返すために、方向幕は回送に変わってます。
２枚目は高槻市駅で並んだ右側は２３７０、左側は８４１２の準急 天下茶屋行きです。
３枚目は後追いですが、折り返しのために高槻市駅の京都側にある引込線に向かう２３１５です。
４枚目は、引込線で折り返して高槻市駅に向かう２３１５の普通 梅田行きです。
５枚目は、高槻市駅４号線に向かう２３１５です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
２３００系は神宝線用の２０００系とともに「オートカー」「人工頭脳電車」とも呼ばれ、１９６１年には２０００系とともに鉄道友の会の第１回ローレル賞を受賞しています。
１９６０～６７年に７８両登場しましたが、２００１年以降は徐々に引退が進み、２０１０年に嵐山線用の４両編成などが引退した後は、７両編成×４編成が現役で残りました。
２３１５Ｆは２３００系の中では最後から２番目まで現役で残り、２０１５年の３月上旬で定期運用を離脱しました。
いやいや、小生が小学生時代に高級下TMSの記事にマッハ模型でのペーパーキットの作り方が出ており、いつか作りたいなぁ～と思っておりました。社会人になってから友人が譲り受けたケット（2800系）を形まで作りましたが、その後がまったくすすんでおらん状態です。現役引退したら、再開できるかな（ちと心配）と思っています。
ご来訪頂きまして、有難うございます。
最近、新たな撮り鉄の頻度が少ないために過去ネタを織り込んでますが、紛らわしくなり恐れ入ります。
もう少し記事の書き方に配慮が必要ですね。
年を取ると細かいものを見るのが厳しいので、模型のような細かな作業は早めに手掛けたほうが良いかも。