タキ43356が、10/16発で東港送りになったようです。
5461～5880で回送だったようで、中央本線経由のパターンも有る事を初めて知りました。
この個体は南松本常備ですが、常備駅が関係しているのか、東海道経由の列車設定との絡みなのか、はたまたそれ以外の事由なのか、条件が少し気になりますね。
以下、撮影履歴を振り返ってみました。
2023/01/21 8681列車 10両目／20両編成
最初の4回は、4週連続で撮影地と列車が同じでした。
4回とも記録出来ている（同じ運用に入っている）個体がどれ位有るか気になったので、調べてみました。
まずは、1/21・1/28・2/4・2/11、4回分の詳細です。
次に、1/21のデータを基準に、4回とも記録出来ている個体を抽出します。
結果は、20車のうち8車でした。
最後に、その8車に共通点が有るのか見てみましたが、これはよく判らず。
運用期間は個体によってまちまちなので、たまたま噛み合った感じでしょうか。
2023/01/28 8681列車 17両目／20両編成
2023/02/04 8681列車 6両目／20両編成
2023/02/11 8681列車 8両目／20両編成
連結順序が毎回違うのは、前述の通り差替えが有る影響と思われます。
撮影条件は1月の方が良さそうですね。
2023/03/04 8685列車 3両目／14両編成
同じ千葉運用で別の列車に切り替わりました。
被写体までの距離は約800m、まさかここから常備駅まで読み取れるとは思いませんでした。
2023/03/11 8586列車 21両目／22両編成
一週間後は川崎運用に変更、定点にて。
2023/06/17 8763列車 5両目／10両編成
間が空いて三ヶ月後、同じ川崎運用で向先が倉賀野に変更、最後の記録でした。
その後は運用から外れ、7月上旬に全検入場したようですが、何らかの理由で全検が通らず8月に出場～留置、廃車の運びとなったようです。
短い間でしたが、色々な所で記録出来て不思議と縁を感じた個体でした。
永らくの活躍、お疲れ様でした。
今回は以上です。