長崎バスグループ（長崎自動車（長崎バス）・さいかい交通・島原鉄道（島鉄バス））と言いますと、現在も見られている車としまして、いすゞＬＶキュービックではないかと思います。

 

　長崎バスグループでは、昭和５９年から平成１２年までの長きにわたりましてＬＶキュービックを導入しておりまして、その台数は４８６台にも上りました。なぜここまで多くの車が導入されていたのかと言いますと、かつて長崎バスにはグループ会社として長崎いすゞ自動車（現・いすゞ自動車九州長崎支社）が存在しておりましたので、その名残として現在もいすゞ車が多く在籍しているのではないかと思われるようであります。

 

　そのため、平成１１年導入車まではサッシ窓（画像１、１６２５・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）ではありましたが、平成１２年導入車では画像２の車（２０２２・ＫＣ－ＬＶ２８０Ｎ）のように逆Ｔ窓、さらに以下画像のように逆Ｔ窓の上にワンステップバスともなっておりまして、導入末期の車両となりますと違いも伺える所でもあります。

 

　現在は、Ｕ－規制の平成７年式から平成１２年式までの車が在籍しておりまして、現在も長崎市内をはじめ各地で多く見られております。特にグループ会社の島鉄バスに関しましては近年新たにグループ会社として入っておりましたが、グループ会社に入りますと長崎バスからのＬＶキュービックを移籍導入しておりまして、島原半島沿いの平地区間あれば雲仙の山並みも走っておりますので、車自体が高出力でもある分重宝しているのではないかと思われます。

 

　（１５１６・Ｕ－ＬＶ３１８Ｌ）～現在も健在、長崎バス時代の社番を継承しています

 

 

　さて、このＬＶキュービックの後に導入されましたのが、これからご紹介しますいすゞエルガ、そして同じスタイルでもあります日野ブルーリボンIIも導入されておりまして、その台数は２００台以上に及びまして、こちらも主力車両としております。今回は現行車種の前のタイプでもあります、この旧モデルのラインナップに関しまして皆様にご紹介してまいります。

 

　（２２０１）～詳細は後述

 

　（４９０３）～詳細は後述

 

 

　長崎バスでは、平成１１年から低床バスを導入しておりまして、いすゞ車も上の画像にもありますＬＶキュービックにおきまして、翌平成１２年まで導入が行われておりましたが、平成１３年からはモデルチェンジによりまして、いすゞエルガが導入されるに至っております。

 

　このいすゞエルガは、一般路線向けではワンステップ・ノンステップ・ツーステップとラインナップはあったものの、ＬＶキュービックに引き続きワンステップの導入が引き続き行われておりまして、カラーもこちらも引き続き白地に赤・青のカラーが入りました「トリコロールカラー」に「Ｎ」のデザイン、そして４枚折戸での導入となっておりまして、坂の町に対応した高出力車となっております。

 

　【いずれもＫＬ－ＬＶ２８０Ｎ１】

　（平成１３年導入、２１１３）

 

　（非公式側・蘇州林ラッピング）

 

　（平成１４年導入、２２０１）

 

　（同、２２０５）

 

　（同、２２０６）

 

　（同、２２１１）

 

　（同、２２１６）

 

　このいすゞエルガワンステップは、以下の平成１７年導入車ではＰＪ－規制に変わりましたが、この年の終わりにはノンステップの２５３７が導入されておりまして、（最初の）ワンステップの導入は６７台の導入で終わる事になりました。

 

　【いずれもＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１】

　（２５０５）

 

　（２５０６）

 

　（２５０８）

 

　（２５０９）

 

　（２５２４）

 

　（２５２５）

 

　（２５２９）

 

　（２５３０）

 

　（２５３１）～阪九フェリーラッピング

 

　（２５３４）

 

 

　平成１７年末の２５３７の導入に引き続き、翌平成１８年からはノンステップが本格導入されるようになりまして、引き続きＰＪ－規制のエルガが導入されておりました。ノンステップでは、これまでの中ドアが４枚折戸から引戸に改めておりますし、このノンステップも坂の町に対応した高出力タイプとなっております。

 

　【いずれもＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１】

　（平成１８年導入車、２６０４）

 

　（２６０５）

 

　（２６１０）

 

　（２６１３）

 

　（２６１４）

 

　（平成１９年導入車、後述）

 

 

　さらに、翌平成１９年導入車からは、日野自動車のブルーリボンIIも導入されるようになりました。ただ、ボディ架装はいずれもいすゞエルガと同じジェイバス宇都宮工場で架装されたものでありますので、いすゞはエルガ、日野はブルーリボンIIと名称は違うものの、ボディや内装はほぼ同一であるのが特徴であります。

 

　【いずれもＰＪ－ＫＶ２３４Ｎ１】

　（平成１９年導入車、４７０５）

 

　（４７０６）

 

　（同、４７０７）

 

　（４７１０）

 

　それにしても、こうして見ましても角目２灯でありますので見分けがつかないのもわかります。以下画像では同じく平成１９年導入車のいすゞエルガも掲載しておりますが、この見分けを付ける場合は、社番や正面右側の「ＨＩＮＯ」と書かれたステッカーが見分けを付ける部分でもあります。とにかく、理解している方ならわかるかもしれませんが、理解されていない方ならばわからない部分ではないかと思うほどであります。

 

　（平成１９年導入車、いすゞエルガ、２７０８・ＰＪ－ＬＶ２３４Ｎ１）

 

　（２７１３）

 

 

　平成２０年導入車からは、これまでのＰＪ－規制車からＰＫＧ－規制車に変わります。これはちょうどこの年から新長期規制適合車となった事から、こうして排ガス規制自体変更されるに至っております。それにしても、いすゞエルガの場合はＰＪ－規制車とは見分けが付きにくいのもわかるのではないでしょうか。尚、平成２４年導入車までがこの形式でもあります。

 

　【いずれもＰＫＧ－ＬＶ２３４Ｎ２】

　（平成２０年導入車、２８０３）

 

　（２８０９）

 

　（２８１２）

 

　（同、２８１３）

 

　（同、２８１４）

 

　（平成２１年導入車、２９０２）

 

　（平成２２年導入車、１００１）

 

　（１００３）

 

　（１００８）

 

　（同、１０１０）

 

　（同、１０２２）

 

　（同、１０２３）

 

　（平成２４年導入車、１２０２）

 

 

　また、日野ブルーリボンIIも、平成２１年より再び導入が行われております。ただ、平成１９年導入車との違いは、ヘッドライトが角目１灯となっておりまして、これが大きな違いでもありますし、最もいすゞエルガとの見分けを付ける部分でもあります。こうして両メーカーを揃って導入すると言うのも、メンテ面を考えましても効率的にいいのではないかと思いますので、悪くはないのではないかとも思います。

 

　【いずれもＰＫＧ－ＫＶ２３４Ｎ２】

　（平成２１年導入車、４９０２）

 

　（同、４９０３）

 

　（平成２１年導入車、３００１）

 

　（同、３００３）

 

　（同、３００６）

 

　（同、３００８）

 

 

　平成２５年には、排ガス規制がＱＰＧ－規制（いすゞエルガ・ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３、日野ブルーリボンII・ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３）となりました。これまでのタイプの違いとしましては、画像はありませんが、窓が非公式側２・３番目の窓が固定窓となっているなど、他社の同タイプと変わらない形となっているようです。尚、このノンステップはこの年で導入が終わりまして、この後ご紹介しますように翌平成２６年には再びワンステップが導入される事になります。

 

　（同年導入、いすゞエルガ、１３０４・ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３）

 

　（１３０６）

 

　

　では、ここでノンステップ車の車内を掲載します。少々見にくいかも知れませんが、最前部の座席と２番目の座席との差が違うのがわかります。やはりステップが付いていない分、床も低くしておかないといけませんし、車椅子の方々や不自由な方には優しくしている事には間違いないようです。また、手すりはワンステップバスの手すりは黄色になっているのに対し、橙色の手すりがノンステップバスでは採用されているのもわかるのではないでしょうか。

 

 

　平成２６年、そして翌平成２７年導入車では、ノンステップから再びワンステップが導入されておりまして、再びステップ付きの車が導入されるに至っております。それでも、平成１３年～平成２５年導入車の違いはドアがノンステップに引き続きまして引戸となっておりまして、大きな違いが見られております。

 

　（平成２７年導入、いすゞエルガ１５８０・ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３）～現在は長崎２３０あ１５－８０に改番（後述）

 

 

　尚、当初は上の画像にありますように緑ナンバーでの登録となっておりましたが、後に東京オリンピック・東京パラリンピックのいわゆる「オリパラナンバー」に変わっておりまして、それとともに希望ナンバーの形で社番に再登録されております。そう言った所で以前のワンステップと差別化が図られている事もわかるのではないでしょうか。

 

　【いすゞエルガ、ＱＰＧ－ＬＶ２３４Ｎ３】

　（平成２６年導入車、１４５０）

 

　（同、１４５７）

 

　（平成２７年導入車、１５７７）

 

　（同、１５８０）～改番前は上の画像です

 

　（同、１５８５）

 

　（同、１５８９）

 

　（同、１５９０）

 

　（同、１５９１）

 

　【日野ブルーリボンII、ＱＰＧ－ＫＶ２３４Ｎ３】

　（平成２７年導入車、３５１０）

 

（同、３５１３）

 

 

　今回は、いすゞエルガ・日野ブルーリボンIIのワンステップ・ノンステップの話題をご紹介しましたが、冒頭ご紹介しましたように現在両方あわせて２００台以上も所有するまで至っております。その分、従来の後乗り車両が廃車に至っておりますが、それほどバリアフリーに貢献している事を思えば悪くはないのではないかと思います。それにしても、長崎バスの区間の中には、以下画像のようなバス１台しか通れない所や坂の町らしく険しい所にまでこういった低床車が採用されている所もあります。それほど需要もある訳でしょうし、台数も多い訳ですから、これら車の存在は大きい事には間違いないでしょうか。