|
|
|
全て
| カテゴリ未分類
| 新幹線
| 特急列車（国鉄・ＪＲ）
| 急行列車（国鉄・ＪＲ）
| 快速列車（国鉄・ＪＲ）
| 普通列車（国鉄・ＪＲ）
| 団体・臨時列車（国鉄・ＪＲ）
| 車両トピック（国鉄・ＪＲ）
| 駅・操車場・施設
| 撮影日記
| 私鉄（大手）
| 私鉄（中小）
| 旧型国電
| 電気機関車（直流）
| 電気機関車（交流・交直流）
| きっぷ
| バス
| トラック・特殊自動車
| 飛行機・船舶
| 鉄道模型
| 荷物列車
| 貨物列車・貨車・混合列車
| 第３セクター
| 地下鉄・路面電車
| ディーゼル機関車
| 蒸気機関車
2023.10.08
テーマ：鉄道(21875)
カテゴリ：特急列車（国鉄・ＪＲ）
５８３系：特急「みちのく」
常磐線の急行列車として設定されていた「みちのく」は、昭和４７年３月１５日のダイヤ改正により特急列車に格上げ、晴れて特急「みちのく」となりました。実際には「十和田」の格上げという位置づけになっています。 使用車両は、当初から青森運転所の５８３系が使用されており、常磐線経由としては唯一の青森直通特急です。※登場時の「はつかり」は、東北本線経由になるまで「みちのく」と同一の区間を走行していました。  昭和５２年頃 上野駅にて 文字マーク時代の「みちのく」です。５８３系独特の夜行列車に似合いそうな蛍光色っぽいヘッドマークが大好きでした。  昭和５１年頃 上野駅にて  昭和５１年 上野駅にて クハネ５８３－２９？「みちのく」 上野駅２０番線に停車中の「みちのく」です。じいさんのカメラを借りて撮ったモノクロ写真で、完全マニュアル露出計なしのカメラでした。この一連の撮影の中でも、こんなにキレイに写っているものは他にありませんでした。そんな奇跡の写真です。 空が青々している様子が伝わってくるので、秋頃に撮った写真ではないでしょうか？上野駅でも場所によってはこんなに空が見えたんですね。  昭和５２年 上野駅にて クハネ５８３－２９？「みちのく」 こちらはその翌年、中古の一眼レフを買って間もない頃、雪がギッシリ付いているので、昭和５２年の２月頃ではないかと思われます。 常磐線内ではそんなに雪が降ることはありませんから、陸奥の国から持ち帰ってきたものでしょう。 昭和５１年頃から５２年くらいにかけて、西日本から転属してきた暖地装備のクハネ５８３－２９・３０が青森運転所にやってきました。東北スジでは唯一の開放型タイフォンを持ち、異色の存在でした。実際に走っていたのは１年強くらいだったと思いますが、いつの間にかシャッター式に改造され、区別が出来なくなってしまいました。 当時の５８３系の運用にまんべんなく入っていたと思いますが、時間帯が良かったせいか、１往復しかない割にはこの「みちのく」での目撃例が多かったように思います。  昭和５５年頃 常磐線 日暮里～三河島間にて 下り「みちのく」 「みちのく」も５３・１０ダイヤ改正でイラストマークに変わってしまいました。何か、オリジナルのヘッドマークでないと、５８３系が引き立たないようで残念でした。 雑誌掲載のための協力ということで、無理矢理走行写真を仕立てたのですが、残念ながらボツになった写真。結構カッコ良く撮れたと思うんですが・・・。  昭和５６年頃 上野駅にて 東北新幹線開業を目前に、上野駅が特急列車で一番賑わっていた頃。私が高校３年生のときで、飯田線・身延線・大糸線の旧型国電にハマっていた頃でもありますが、東北新幹線の開業でほとんどの特急がなくなることは勿論想像がついていましたので、学校へはカメラ持参で通学し、帰りは上野駅で写真を撮るといった生活が日々行われていました。  昭和５７年１０月１２日 荒川沖～土浦間にて 昭和５７年６月に開業した東北新幹線ですが、開業の遅れた上越新幹線のお陰で大規模な改正は５７年１１月にズレ込むことになり、約半年間長生きすることができた「みちのく」。急行「ときわ」を吸収する形で大増発が予定される「ひたち」の発展を尻目に、１ヵ月後に迫る廃止を目前にして最後の活躍をみせる「みちのく」でした。  昭和５７年１１月１４日 常磐線 日立駅にて 最終日上り「みちのく」 常磐線経由で孤軍奮闘・活躍してきた５８３系「みちのく」でしたが、上越新幹線の開業・ダイヤ改正を明日に控え、最終日を迎えることとなりました。 私はこの時点では既に国鉄に就職していたのですが、たまたま休みの日だったので、指定券を取って最終の「みちのく」に乗ることにしました。そして、できるだけ北限まで行けるところということで、この日立駅から乗車することになりました。  最終日に乗車した時の特急券 記念のために硬券発売駅である西川口駅で購入しました。 その後の平成キ〇ガイ鉄が出現する前の時代でもあり、最終日最終便でありながらも、空席が目立つような平穏な車内でした。  昭和５７年１１月１４日 上野駅にて 下り最終「みちのく」 最後の旅立ち 私の乗車した「みちのく」は、途中遅れることも無く無事にその使命を果たし、上野駅に到着。尾久客車区に引き上げていきました。 下り「みちのく」は上り「みちのく」の到着後に上野駅を発車しますが、折返しではなく、別の運用となっていました。 そして、本当の最終となる下り「みちのく」を見送るため、ホームで待ちました。最終日でもある関係で、鉄道少年たちで大変な事態になっています。しかしそれは、東北特急としては地味ながらも、５８３系という人気車両でひたすら働き続けてきた彼への心、想いの表れと言えるでしょう。 そして、発車のベルが鳴り終わり、遠く先頭車両の方からタイフォンの音が聞こえると、列車は静かに動き出し、永遠の陸奥（みちのく）路へと旅立っていきました。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2023.10.08 07:34:57
コメント(0) | コメントを書く
[特急列車（国鉄・ＪＲ）] カテゴリの最新記事
|
|
|||||
