阪急が2024年夏から新型車両を導入して座席指定サービスを開始するとのニュースが飛び込んできました。京都線にセミクロスシートの二代目2300系、神戸・宝塚線にロングシートの二代目2000系が順次投入される予定です。
このうち、2300系の4号車が座席指定車両となります。座席の配置などは不明ですが、1両の定員は京阪のプレミアムカーと同じ40人になると公表されているので、横3列のリクライニングシートとなる公算が大です。
2300系の一般車両の車内は9300系とほぼ同一になるようで、扉に面した区画の半分がボックスシート化する問題は解決されません。また、神宝線との規格統一は今回も達成されないことになります。
2300系が何両編成を組むのかは明らかにされていませんが、短くても9300系と同じ8両となることは間違いないでしょう。その場合、11編成ある9300系を全て置き換えるのに相当の期間を要するのは確実です。
最大で10両編成を運転できるのが阪急の強みなのですから、座席指定車両を一気に製造して9300系の京都側の先頭に取りあえず増結するほうが良いように思えてなりません。加えて、特急運用を外れた9300系のセミクロスシートが残るのかどうかも気になるところです。
（続報）
2000系と2300系はいずれも8両編成で、2024年度にはそれぞれ1編成ずつ導入するとのことです。2編成ずつであれば2000系を神戸線と宝塚線の両方に配属でき、2300系の1本が検査中でも座席指定サービスを継続できるのですが、京阪のプレミアムカーと互角に渡り合うにはまだまだ時間がかかりそうです。
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