撮り散らかし鉄の記憶

本日、阪神　尼崎駅でタイガース優勝記念として武庫川線用５５００系が本線を特別運行する光景を撮りました。
１枚目は、尼崎車庫ら出庫して神戸側の引込線で折返して尼崎駅５番線に向かうタイガース号５５１３の普通　高速神戸行きです。



２枚目は後追いですが、尼崎駅５番線に到着した甲子園号５５１４です。



３枚目は、尼崎駅に５番線に停車する５５１３です。



４枚目は、天井から吊り下げられた広告がタイガース優勝の謝恩メッセージポスターばかりの光景です。



５枚目は後追いですが、尼崎駅を出発して出屋敷駅に向かう５５１３です。



６枚目は順番が逆ですが、尼崎車庫から出庫して信号待ちで停車中の５５１４です。



９／１４に阪神タイガースが１８年ぶりにリーグ優勝を飾ったことを記念して、９／２９～１０／１の３日間限定で武庫川線用の甲子園号５５１３Ｆ＋甲子園号５９１４Ｆが連結された４両編成が本線を特別運行されることになりました。
２日目の本日ですが、尼崎車庫を出庫して１０：３４発　高速神戸行きとして運用を開始することが公表されており、出庫して普通運用を開始する光景を撮ることができました。
大勢の同業者が集まってましたが、何とか主な光景を撮ることができて運が良かったです。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
５５００系は阪神初のＶＶＶＦインバータ制御車として、１９９５～２０００年に４両編成×９編成が登場しています。
１９９５年の阪神・淡路大震災による廃車代替車両として、当初予定を前倒しして２編成が登場しています。
その後も青胴車に代わる各駅停車用として、７編成が登場しています。
２０１６～２２年に７編成のリニューアル工事が実施され、リノベーション車両として４編成が登場しています。

リノベーション車両としてリニューアル工事されなかった５５１１Ｆ、５５１３Ｆの２編成が２両編成×４編成に組み替えられ、中間車の先頭車化改造、ワンマン運転機器が設置されて２０２０年６月から武庫川線用として登場しました。
５５１３Ｆの大阪梅田側の５５１３＋５６１３の２両の内、中間車の５６１３が先頭車化されて５９１３に改番され、阪神タイガースをモチーフにした黄色と黒色の塗分けののタイガース号として登場しています。
５５１３Ｆの元町側の５６１４＋５５１４の２両の内、中間車の５６１４が先頭車化されて５９１４に改番され、外観に甲子園球場のツタ、芝、マウンドの白線をイメージした緑と白が採り入れられ、車内は床面が球場の土やマウンドなどを、側面が球場壁面のレンガをイメージしたデザインの甲子園号として登場しています。