日豊本線宮崎電化が約２か月後に迫った１９７４年２月１１日の記録です。

 

幸崎駅まで電化されており、ここから先が非電化区間でした。

 

しかし、電化間近になると電気機関車による試運転が頻繁におこなわれていました。

 

本命の貨１５６３レが来る前の客５４３レがＥＤ７６４６+ＤＦ５０の重連でした。

 

 

 

ＤＦ５０の前にＥＤ７６が付いた重連は多く見られました。

 

大分駅～南宮崎駅間の撮影地と言ったら宗太郎峠がありましたが、

 

秘境駅でしかも撮影効率が悪く結局１度も撮らず仕舞いでした💦

 

その他の場所で煙を期待するとなると、

 

駅の出発か上り勾配の場所を探すしかないのです。

 

特に貨１５９３レは大分駅を出発すると臼杵駅まで時刻表上ではノンストップ。

 

下り列車に対する上り勾配を探しました。

 

 

ＳＬダイヤ情報より

 

 

 

幸崎駅～佐志生駅間で１５．２パーミルの上り標準勾配があるのが分かりました。

 

幸崎駅から線路沿いに国道が走っており歩いて探しました。

 

緩やかなＳ字カーブになっており、蒸気を上げて軽快に通過して行きました。

 

 

 

 

Ｄ５１の前に電気機関車が付いて来るのではないかと恐れていたのですが良かったです。

 

私が撮影した範囲では電気機関車がＤ５１の前位に付いて来る事はありませんでした。

 

Ｄ５１５４１九州一筋、正統派Ｄ５１と言った感じで好きなカマでした。

 

 

ＰＳ．

自家現像が祟ってか、相当フィルムの劣化が進んでおります。

酢酸臭が酷く、フィルムが溶けだしているのもあります。

少しずつでもスキャナーで取り込んで、

ブログにアップ出来る状態まで持って来たいと思います。

 

前の記事を複製して新しくブログを書くことが多々あるのですが、

アップ時間を修正せずに保存してあったところ、

予期せず時刻にアップされてしまったようです。

再掲いたします。