Osaka Metro中央線と一体化した形になっている近鉄けいはんな線では中央線の車両を見る機会も多く、G-SHOCKとも呼ばれる400系のデビューもあり注目度が増している感じがしますが同系はけいはんな線〜中央線を走る車両で初めてクロスシートを採用しており、座席定員は少ないもののロングシートとは違った感じで楽しめるので良いです。ただ400系のクロスシートは1両だけであとの5両はロングシートなためクロスシート狙いの際は気を付けないといけないですが・・・
(2023.1.3 生駒にて撮影)
けいはんな線〜中央線の新型車両は400系より先に30000A系がデビューしていますが同系は将来谷町線へ転用することになっているため車番が32000代になっており、更に既存の30000系とは仕様が異なるため50番台に区分されています。水玉模様が特徴的な30000A系ですが谷町線でも紫色に変えた上で継続してほしいと思っています。まだまだ先の話ですが・・・
(2023.1.3 生駒にて撮影)
けいはんな線内は生駒トンネル等一部の区間で第三軌条最速の95km/h運転を行っており、30000A系もこれ等の区間で高速走行を見せてくれますが谷町線や御堂筋線、北急南北線では有り得ない高速走行は気持ちが良く、各駅停車しか無いのが惜しい位です。また30000A系は400系とは異なりクロスシートは無く、6両全車がロングシートであるため特別感が少なく普通の通勤電車です。