今日はNゲージ鉄道模型、KATOの455系急行形電車です。前回モハ474の屋根パーツを導入してモハ454初期形を再現しましたが、もう１つ屋根にバリエーション、今度は後期形を再現してみます。
いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。
KATO 10-1632,1633 急行ばんだい・まつしまの13両セットですが、4両入るモハ454の屋根が全て同じ形態で物足りない、と後から発売されたモハ474-16の屋根とスリカエ、手前のパンタ下3ルーバーの初期形を再現しました↓。都合オリジナルの6ルーバー屋根が１つ余ったことになります。
余ったんだから失敗しても大丈夫と気楽に？．．😁、さらに改造です。まず左側、ベンチレーター取付部のうち２か所を削って平らにし．．
穴をパテ埋めします。何をやったのかというと．．
これです。5ベンチレーターの後期形（モハ454-37～）を作ってみようと考えました。横２列、屋根の端に付くベンチレーターは斜めタイプ、Z04-8094を使います。予備の検電アンテナ(紛失しやすそう．．)と共に予め買ってあった．．屋根が余ったらやってみようと計画していました😁。
ベンチレーター用の穴（1.3mm径位）をあけて斜めベンチレーターを取り付けるんですが、あれ？左右で位置がズレた．．
そうか、取付突起がセンターからズレれているので真横に穴をあけちゃいけなかったんだ．．やっちゃった～😅。
右上の穴をあけ直し と美しくないことになりましたが😅ベンチレーター本体で隠せたので、ゴム系接着剤を併用して何とかなりました😁。
屋根センター近くに付くベンチレーターは平形、端に付くのは斜形．．他の455系車両も一緒です。左はクハ455-3ですがクーラーの両端は斜めですよね😁。
車番はモハ454-46を選びました。レボリューションファクトリーのインレタに収載されていたのをそのまま転写です。同じ5個ベンチレーターでもモハ454-37～42は分散型のAU12冷改予定車、43～51はAU72冷改予定車で登場した違いがあり、ベンチレーターの設置位置も微妙に異なるようです。その中から後者を選んでいます。
写真下は旧製品にアレンジしていたTOMIX製の屋根です。エアコンが高圧機器側（右）に寄っているんですね～。これモハ454-37～42タイプ？と想像します（余っていたTOMIXインレタにモハ454-41が発見されたので．．）AU12冷改の予定がAU72に変更になって何かの事情でズレたのか、43以降もズレてたのかわからないんですが．．
ようやく発掘したこの写真、5個ベンチレーターながら矢印、エアコンと高圧機器の間に隙間がある車両は確かに確認できます。(1998/10 山寺 立石寺より撮影したものを拡大しています。車番は不明ながらモハ454-43～51と予想）
コンビを組むクモハ455-46、模型はAU13搭載です。37～42はAU12で冷改されているのでクーラーパーツを取り換えなきゃいけない というのもありました。
こうしてモハ454に3種類の屋根．．バリエーションを付けてみました。冷房化を考えられていなかった初期車から冷改準備車へ、AU12→AU13/72へ方針転換など色々変更があっていろんな形態が混ざってた．．が”国鉄形らしさ”かな～ と思います。
まだやることはあるんですが、ひとまず運用に戻ります。２両目が今回弄ったモハ454-46です。
ベンチレーター配置が違う．．3ルーバー初期形より目立ちますね😁。
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