１０年前に、大阪市交通局（現在は大阪メトロ）谷町線 関目高殿駅でさよなら３０系ヘッドマークを掲出した３０００系を撮りました。
１枚目は、関目高殿駅に到着するさよなら３０系ヘッドマークを掲出した３０４９の普通 八尾南行きです。
２枚目は、３０４９の貫通扉のヘッドマーク、番号板、前照灯です。
ヘッドマークにデザインされた車両のイラストも車番は３０４９、行先表示幕は八尾南となってます。
３０系は１９６７～８４年に登場しており、旧７０００、８０００形からの編入車、北大阪急行か７０００、８０００系の譲渡車も含めると最盛期には３６３両が堺筋線を除く各線で活躍したので、文字通り大阪市交通局の地下鉄を代表する車両でした。
前面は切妻で、ＡＴＣの車上機器設置のために左側の窓が小さく、左右非対称なのは登場当時は珍しかったと思います。
側面には片側４ヶ所の両開扉が設けられ、１８ｍ級の車両長のアルミニウム合金またはステンレス鋼製の車体でした。
１９９１年からは非冷房車を中心に引退が進み、１９９５年以降は冷房化改造、客室改良された新３０系６両編成×１３編成が谷町線で運用されました。
後継車の登場により２００８年から新３０系の引退が始まり、２０１３年９月に３０４５Ｆ、１０月に３０４９Ｆが営業運転を終え全車引退しました。
なお、２０１３年８月からは引退記念イベントとして「さよなら３０系Last Run」のヘッドマークが掲出され、９月からは今回紹介した「さよなら３０系 たくさんのご乗車ありがとうございました」と書かれた３０系アルミ車のイラスト入りヘッドマークに変更されています。
【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルの日付が誤っておりましたので訂正いたしました。
１枚目は、関目高殿駅に到着するさよなら３０系ヘッドマークを掲出した３０４９の普通 八尾南行きです。
２枚目は、３０４９の貫通扉のヘッドマーク、番号板、前照灯です。
ヘッドマークにデザインされた車両のイラストも車番は３０４９、行先表示幕は八尾南となってます。
３０系は１９６７～８４年に登場しており、旧７０００、８０００形からの編入車、北大阪急行か７０００、８０００系の譲渡車も含めると最盛期には３６３両が堺筋線を除く各線で活躍したので、文字通り大阪市交通局の地下鉄を代表する車両でした。
前面は切妻で、ＡＴＣの車上機器設置のために左側の窓が小さく、左右非対称なのは登場当時は珍しかったと思います。
側面には片側４ヶ所の両開扉が設けられ、１８ｍ級の車両長のアルミニウム合金またはステンレス鋼製の車体でした。
１９９１年からは非冷房車を中心に引退が進み、１９９５年以降は冷房化改造、客室改良された新３０系６両編成×１３編成が谷町線で運用されました。
後継車の登場により２００８年から新３０系の引退が始まり、２０１３年９月に３０４５Ｆ、１０月に３０４９Ｆが営業運転を終え全車引退しました。
なお、２０１３年８月からは引退記念イベントとして「さよなら３０系Last Run」のヘッドマークが掲出され、９月からは今回紹介した「さよなら３０系 たくさんのご乗車ありがとうございました」と書かれた３０系アルミ車のイラスト入りヘッドマークに変更されています。
【お詫び】
申し訳ございませんが、タイトルの日付が誤っておりましたので訂正いたしました。
