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今回は、KATO EF55 高崎運転所(EF55-1)を投稿したいと思います。
先日発売したばかりの車輌ですね。
■KATO 3095 EF55 高崎運転所
と云う訳で、好きな電気機関車の中でも1、2を争う車輌が到着しました。
昭和60年代に復活したときは「ムーミン」とも呼ばれていましたね。
※どちらかと云うと、私は「ムーミン」で覚えてしまっています…
中学生の頃に鉄道雑誌で見た姿が非常に印象に残っている為、今でもトップクラスに好きな機関車です。
入線後に側面から。
前面はこんな感じで…
後面と側面から。
パンタを畳んだままになってしまっていますね…
前面と側面のプレート。
やはり細部まで詳細に判明できますねいい感じですね。
そして走行に関しては今回一番嬉しい点ですが、前輪も動作します。
MICROACEも当製作所に所属しているのですが、こちらはダミーなのですね…
ですので、今回のKATO版はかなり嬉しいです。
かなり台車の機構に関しても頑張ったのではと思われますね。
そしてここからはざっくりですが、MICROACE版と並べてみようと思います。
ただ、MICROACEの改良品のEF55が所属しておらず、旧製品(平成12年(2000年)発売版)ですので、あまり良い対比ではないのですが一応並べてみたいと思います。
左がMICROACE(旧製品)、右がKATO。
左がMICROACE(旧製品)、右がKATO。
左がKATO、右がMICROACE(旧製品)。
MICROACEの旧製品なのでプレートの違いが非常に目立つのですが、MICROACEの改良品ではこの点は改善されているようですね。
時代が進化すると、細部まできめ細やかとなっています。
以下は、MICROACEの旧製品オンリーで。
やはり、先頭の車輪がダミーと云う点が残念なのですね…
確かにこの台車の量で側面の車体に当てずカーブを通過させる機構を作り上げるのは、通常はかなり至難の業ですね…
また、機会がありました、KATO、MICROACEの機関車も走行させて、両方のEF55-1の同時走行させる「あり得ない」景色も楽しんでみたいと思います。
※これも鉄道模型の醍醐味の一つですね。
実車もまた大宮の鉄博へ見に行きたいですね。
今回はこの辺で。ありがとうございました。