撮り散らかし鉄の記憶

８／１３に能勢電　妙見口駅の南側にある妙見口踏切でブルーとクリームの復刻塗装の５１００系を撮りました。
１枚目は、妙見口踏切に向かう開業１１０周年記念ロゴヘッドマークを掲出した５１２４（旧阪急５１２４）普通　妙見口行きです。



２枚目は後追いですが、妙見口駅に向かう５１２５（旧阪急５１２５）です。



３枚目は、妙見口駅に停車する５１２５です。
以前も書きましたが、妙見口駅は通勤路線の終着駅とは思えない、山あいにある駅です。



４枚目は、折り返して妙見口駅を出発する５１２５の普通　山下行きです。



５枚目はも後追いですが、ときわ台駅に向かう５１２４です。
４枚目の写真を撮って直ぐに妙見口踏切から少し離れた場所に移動して撮りました。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
能勢電は能勢妙見山への参拝客輸送を目的として設立されていこともあり、川西能勢口～妙見口駅間が本線です。
１９７８年に山下～日生中央駅間の日生線は支線の位置づけで、当時はこの区間が折返し運転で川西能勢口～妙見口駅間の直通運転がメインとなってました。
後に川西能勢口～妙見口駅間、川西能勢口～日生中央駅間の直通運転が１０分おきに交互に運転し、山下駅でそれぞれ日生中央駅行き、妙見口駅行きの２両編成のシャトル列車に接続する１０分ヘッド２０分サイクルの運行形態になり、２０２２年のダイヤ改正まで継続していました。
さらにダイヤ改正以降の直通列車は川西能勢口～日生中央駅間の運行が基本となったことから、２両編成が山下～妙見口駅間での運用に就いています。

自分が小学生の頃には能勢電の車両はマルーンの旧阪急３２０形、５００形が主体でした。
能勢電オリジナルの上部がクリームで下部がブルーのツートンカラー塗装の５０形、６０形は川西能勢口～川西国鉄前駅間の区間運転の専用車両となっており、妙見口駅付近で見掛けることはありませんでした。
しかし、復刻塗装の５１２４Ｆを見ていると、当時の光景が目に浮かぶようです。
既に復刻塗装の５１４２Ｆがフルマルーンに塗装変更されており、残った５１２４Ｆには少しでも長くこのまま長く活躍して欲しいです。