昭和自動車（昭和バス）に導入されております、日産ディーゼル（→ＵＤトラックス）ＵＡ（ＫＬ－規制車）・スペースランナーＲＡ（ＰＫＧ－規制車）の最初の車は、平成１３年に上の画像の富士重工架装車（福岡２００か・６９４（前原）、ＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）が最初に導入されておりまして、唐津～福岡線「からつ号」で使用開始されていました。

 

　この車は、導入当初は唐津営業所に所属していた事から佐賀ナンバーで登録されておりまして（佐賀２００か・１５１）、この年から西九州自動車道（福岡前原道路）と福岡都市高速道路との直結を機に導入されたものでもありましたので、これによりまして昭和バス単独によりまして（改正前は西鉄バスとの共同運行でした）運行される事になります「からつ号」専用車の１台として使用されるに至っておりました。

 

　しかし、この車は路線バスを改良した試作車と言う事もありまして、結局１台しか導入されておりませんでした。その後、旧前原営業所に転属しまして、「いと・しま号」中心に運行されておりましたが、平成３０年に特別支援学校専用車に転用されまして、画像のように白一色となりまして運行されておりました。

 

　（いずれも敷地外より撮影）

 

　（リア、同形式の福岡２００か１９－４５との並び）

 

　しかし、その特別支援学校専用車からも令和４年に運用を離脱しておりまして、その後廃車に至っております。やはり、使い勝手などの問題もあったのではないかとは思われますが、路線車ベースの特異車であった事を思いますと姿を消したしまうのも致し方なかったでしょうか・・・。

 

 

　そして、１台モノの富士重工架装車導入の翌年であります平成１４年からは、西日本車体（西工）Ｅ型ボディによる架装車が導入されておりまして、以来西工が解散となります平成２２年までの９期にわたりまして、毎年のように導入されておりました（以下に１期～９期の台数・車番を掲載しております）。

 

　この９期の間には、形式がＫＬ－規制からＰＫＧ－規制に変更されましたり、それによりまして仕様の変更があったりもしておりまして、この仕様自体が中距離に合った仕様であった事もありまして、これまでの旧型の従来車を置き換えたりするに至っておりました。

 

　さて今回は、その９期にわたって導入されました、昭和バスのＫＬ－規制で導入されました日産ディーゼルＵＡ、ＰＫＧ－規制で導入されました日産ディーゼル・ＵＤトラックススペースランナーＲＡの西工架装高速用全タイプ全２６台を各期に分けまして皆様にご紹介してまいります。

 

 

　ご紹介する前に、これら車も転属が目立っておりまして、改番している車が多く見られております。それほど佐賀県内（唐津・伊万里）で導入されました新車導入による転属、また担当営業所変更も見られておりまして、新製導入から佐賀・福岡ナンバーを現在までつけている車も少なくなっております。

 

　まず、平成１４年春に第１期に導入された日産ディーゼルＵＡ（ＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）でありまして、導入は３台であります。これは私も、当時導入の情報を聞いた際には西鉄のＢ型高速車（Ｂ高車）のイメージがありましたが、やはりＥ型自体が観光・特定仕様モデルとして発売されていた車である事を思いますと、この仕様はまさにふさわしい仕様ではなかったかと思う所でもありましたでしょうか。やはり、最初に導入されました富士重工架装車の印象もありましたので。

　【第１期】
　福岡２００か４４－４３（伊都、←佐賀２００か・１７１）　福岡２００か４５－５５（伊都、←佐賀２００か・１７２）　福岡２００か・６９６（福岡、←佐賀２００か・１７３）

 

　（福岡２００か４４－４３（佐賀２００か・１７１時代））～令和元年撮影

 

　（福岡２００か４５－５５）

 

　（同、佐賀２００か・１７２時代）～栗原グループラッピング

 

　（福岡２００か・６９６）

 

 

　次は、第２期～第４期に導入された車のご紹介であります。第２期は平成１４年暮れに、第３期は平成１６年に、第４期は平成１７年に導入されておりまして、導入台数は各２台ずつ６台でありまして、いずれもＫＬ－規制車の日産ディーゼルＵA（ＫＬ－ＵＡ４５２ＴＡＮ）であります。特徴としましては、第２期からはガラスに関しましてはブラックガラスが採用されておりまして、より高速車らしくなった印象を受けております。尚、リアに関しましては、第１期のタイプと共通のリアでもあります。

　【第２期】
　福岡２００か４５－５１（福岡、←佐賀２００か・１９１）　福岡２００か１９－３２（伊都、←佐賀２００か・１９２）

 

　（福岡２００か４５－５１）

 

　（同、佐賀２００か・１９１時代）～伊万里ラッピング時

 

　（福岡２００か１９－３２）

 

　【第３期】
　福岡２００か１９－３５（福岡、←佐賀２００か・２９５）　福岡２００か４５－５６（伊都、←佐賀２００か・２９６）

 

　（福岡２００か１９－３５）

 

　（福岡２００か４５－５６（佐賀２００か・２９６時代））～令和３年撮影

 

　【第４期】
　福岡２００か１９－４５（伊都、←佐賀２００か・３３５）　佐賀２００か・３３６（伊万里）
 

　（福岡２００か１９－４５）

 

　（佐賀２００か・３３６）

 

　次は、第５期・第６期に導入された車のご紹介であります。第５期は平成１８年に、第６期は平成１９年に導入されておりまして、こちらも台数は各２台の計４台であります。

 

　特徴としましては、第５期に導入された車からは、排ガス規制等もありまして、形式がＰＫＧ－規制に変更されておりまして、形式はＰＫＧ－ＲＡ２７４ＴＡＮ、ここから名称もスペースランナーＲＡと変わっております。特徴としましては、排ガスを浄化する尿素ＳＣＲ車となった事や、リアのランプが横にあったのが縦になっておりまして、日産シビリアンのランプを採用していたため、共通化が図られていた事がわかりますし、エアコンが直結エアコンとなっているのも特徴でもあります。また、第６期からは公式側・非公式側最前列にコンセントも設けられておりまして、以降最終導入までこのような形が取られておりました。

　【第５期】
　佐賀２００か１１－０１（唐津、←福岡２００か３２－４０←佐賀２００か・３９２）　福岡２００か４４－１９（伊都、←佐賀２００か・３９３）
 

　（佐賀２００か１１－０１）

 

　（同）～栗原グループラッピング時代（現・解除）

 

　（福岡２００か４４－１９）

 

　（同、佐賀２００か・３９３時代）

 

　【第６期】
　佐賀２００か・４５７（唐津）　佐賀２００か・４５８（唐津）

 

　（佐賀２００か・４５７）

 

　（同）～唐津うまかもん市場ラッピング時代（令和元年撮影）

 

　（佐賀２００か・４５８）

 

　（この時から設けられたコンセント）

 

　次は、第７期・第８期導入車のご紹介であります。第７期は平成２０年に４台、第８期は平成２１年に５台の計９台導入されておりましたが、このうちの第７期２台・第８期１台に関しましては元は特定用として導入されていた車でありまして、当初はピンクの貸切塗装をまといまして運行されていたものであります。

 

　また、この７期からの特徴としましては、リアのランプが三菱エアロスターでも使用されておりましたランプが採用されておりまして、第５期・６期に導入された車と異なっているのが特徴でもありまして、いわゆるＰＫＧ－規制スペースランナーの後期仕様と言うべきものでもありました。

　【第７期】＊は元特定用
　＊佐賀２００か１０－９９（伊万里、←福岡２００か３２－２２←佐賀２００か・５０３）　＊佐賀２００か・５０４（唐津）
　福岡２００か２９－８３（福岡、←佐賀２００か・５０７）　福岡２００か４２－８０（伊都、←佐賀２００か・５０８）

 

　（佐賀２００か１０－９９）

 

　（佐賀２００か・５０４）～公式側のみ佐賀・長崎デスティネーションキャンペーンラッピング

 

　（同）～唐津うまかもん市場ラッピング（平成３０年撮影）

 

　（福岡２００か２９－８３）

 

　（福岡２００か４２－８０）

 

　【第８期】＊は元特定用
　佐賀２００か・５４３（唐津）　福岡２００か２７－８２（伊都、←佐賀２００か・５４４）
　佐賀２００か・５４５（唐津）　福岡２００か３２－８４（福岡、←佐賀２００か・５４６）
　＊福岡２００か２９－７８（伊都、←佐賀２００か・５４７）
 

　（佐賀２００か・５４３）

 

　（福岡２００か２７－８２）

 

　（佐賀２００か・５４５）

 

　（同、トヨタＬ＆Ｆラッピング時代）～令和３年撮影

 

　（福岡２００か３２－８４）

 

　（福岡２００か２９－７８）

 

 

　そして、最終導入の第９期であります。第９期は４台導入されておりまして、こちらに関しましては特定用の車の導入はあっておらず、いずれも高速車のみの導入となっております。ちなみに、第７～９期は高速車として導入された車だけでも計１０台導入されておりまして、この多くなった理由としましては、旧型車両の置き換えによるものでもありましたので、まさに置き換えに貢献していた事もわかるのではないでしょうか。

 

　また、最新第９期の車両は車内の座席に変化が生じておりまして、以下のように座席の色が赤地の色に変化されておりますし、この第９期ではこれまでの日産ディーゼルからＵＤトラックス製になっているのも特徴でもあります。そして、この導入車を最後に西工車の高速車の導入は解散のために終了しまして、その後の導入はハイデッカーのヒュンダイユニバース・日野セレガ・いすゞガーラへと至る事にもなります。

 

　（第９期の車内）

 

　（ＵＤトラックスの銘板）

 

　【第９期】
　福岡２００か２０－９８（伊都）　福岡２００か２０－９９（伊都）
　福岡２００か２７－８０（伊都、←佐賀２００か・５８２）　佐賀２００か・５８３（伊万里）
 

　（福岡２００か２０－９８）

 

　（福岡２００か２０－９９）

 

　（福岡２００か２７－８０）

 

　（佐賀２００か・５８３）

 

　所で、これは「Twitter（現・「X」）」でも述べておりましたが、「ＳＨＯＷＡ」のアルファベット文字も複数見られておりまして、佐賀２００か・５４３の標準？タイプあれば、福岡２００か４２－８０の大きくなったタイプ、そして佐賀２００か・３３６などで見られます右側に移したタイプがありまして、「ＳＨＯＷＡ」のアルファベット文字もこうして見ましても奥が深い事が伺えるのではないかと思います。

 

　（佐賀２００か・５４３）

 

　（福岡２００か４２－８０）

 

　（佐賀２００か・３３６）

 

　今回は、昭和バスの西工Ｅ型架装車全２６台をご紹介しましたが、私自身最初の導入からずっと見てきておりましたが、実際それだけ多く導入されている訳でありますし、形式の変化も生じていた事もありまして、それに合った仕様変更も起きていた事もわかるのではないかと思います。何と言いましても変化が一番大きかったのは、形式の変化によるものだと思いますが、こうして導入を続けていた事を思いますと、近距離路線には特にふさわしい事も伺える所ではあります。今後は、初期の車が２０年超になりますので去就も注目される域にも達しつつありますが、とにかくこれからも元気な姿を見せていただきたいものであります。