北陸旧線めぐり

まだ続きます

 

北陸自動車道に挟まれた県道を進みます

 

 

小刀根隧道

 

現存する日本最古の鉄道トンネル

 

明治１３年着工、明治１４年完成、明治１５年鉄道開業

日本で２番目に古い鉄道トンネルで現存する最古のトンネル

 

 

敦賀港へ貨物が走りました

 

足場が悪かったのでここで退却

 

隧道手前にある橋

 

橋台をみたら、これも残ってました

 

北陸自動車道刀根ＰＡは旧刀根駅の敷地に造られています

 

そして

 

柳ヶ瀬隧道

 

敦賀と木ノ本間の旧北陸本線、県境を跨ぐトンネルでした

 

昭和３９年廃線後、

たった６か月後には生活道路として転用されています

 

坑内はコンクリート補強．．．

 

読めない・・・

 

明治１６年貫通、明治１７年営業運転開始

トンネル内は２５‰の勾配があり

登り切れず立ち往生する機関車が多発、窒息事故まで発生する

昭和３２年、北陸本線の新線（現線）が開通し、柳ヶ瀬線としてローカル線化

昭和３９年廃止

 

やはり下は読めない

 

 

 

木ノ本側坑口

交通量多いです

 

近代化産業遺産　柳ヶ瀬隧道

 

明治１７年当時、日本でいちばんながいトンネル（明治３１年まで１番でした）

 

木ノ本側の坑口は、道路化時に坑門が延長されています

 

少し中に入ると

下段は石積み

上段はレンガ積みの構造が確認できます

 

 

 

北陸本線旧線めぐり、おしまい

 

さて、ついに滋賀県まで来ちゃったのですが

Ｒ３６５は冬期通行止めが解除されておらず、ここからどうしましょうか・・・

 

つづく