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2023.07.31
カテゴリ：快速列車（国鉄・ＪＲ）
４８９系：「ホームライナー鴻巣」
国鉄車の中でも名車のひとつ、ボンネット型車両。 平成２２年３月、定期列車として最後まで４８９系ボンネット型車両を使用して運転されていた急行「能登」が惜しまれつつ廃止となり、定期運用から名車がまたひとつ去っていくことになりました。 そしてもうひとつ、定期列車として運命を共にした列車があります。それが平日運転となっていた「ホームライナー鴻巣３号」と「ホームライナー古河３号」です。 地味な存在でしたが、深夜・早朝を走る「能登」よりも目にする機会が多かった列車です。 今回は思い出の「ホームライナー鴻巣３号」を。   平成２０年７月２２日 上野駅にて クハ４８９－１ 「ホームライナー鴻巣３号」 普通なら仕事帰りには間に合わないのですが、外回り先からの帰宅途中で間に合いました。  クハ４８９－５０１ 平成２０年７月２２日 尾久駅にて先回りして尾久駅へ。もっと性能の良いデジカメならもっとキレイに撮れたんですがね。   平成２１年８月１７日 蕨～西川口間にて 「ホームライナー鴻巣３号」 ８月半ばではもう全然走行写真は無理です。でも、個人的には気に入っているんです。 以下、平成２２年３月３日、上野駅にて 「ホームライナー鴻巣３号」  クハ４８９－３「能登」の廃止が間近になり、「ホームライナー」の撮影者も増えました。   サボを撮ってみましたが、「ホームライナー」の表記はないんですね。  モハ４８９－２１グレードアップの際、食堂車の廃止も相まって、ビュッフェサロンのようなスペースを設けたモハ４８９。これだけの改造をしておきながら、記号も変わらず番代表記も与えられていません。特急車両の中では異質の改造ですね。 窓から車内の様子を撮りたかったのですが、到着が遅かったので、サロン室は既に簡易居酒屋と化していました。一杯飲みたいサラリーマンには、人気のスペースのようです。  改札風景も撮っておこうと待機していたのですが、人通りを見送っていたら、発車間際になってしまい、改札が終ってしまいました。乗車口には何故か鉄板の渡り板を使用しています。  クハ４８９－５０３  運転台のアップでも撮ろうと思ったのですが、構図を考えているうちに発車してしまいました。仕方なくタテ位置に変えて流し撮りを強行。なんと、車掌さんにばっちりポイントがあってしまいました。  急行「能登」と運命を共にした「ホームライナー」。少しの間は臨時列車で上京しましたが、平成２３年、とうとうその人生に幕を下ろしました。 その後、同運用は新潟の４８５系が後任に当たることになりましが、これも長くは続きませんでした。   お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2023.07.31 06:30:08
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