ＪＲ九州の鹿児島線熊本駅以南と言いますと、現在は短編成された列車が見られておりまして、基本的に２両ワンマン、運行列車によりましては４両編成と言う姿も見る事ができております。

 

　以前は、特急列車「有明」や普通列車など長編成の姿が見られたものでありまして、一部２両もしくは１両各編成が見られてはいたものの、後述の使用車両では３両固定編成となった車両も見られてもいまして、ワンマン運行に関しましてもＪＲ化後に導入されておりますので、それまでの間は短編成がそんなに見られていなかった事も伺わせております。

 

　その現在の主な使用車両も、（大牟田方面～）熊本～八代間が画像１の８１５系電車、画像２の熊本地区の緑「ＣＴ」であります８１７系電車、川内～鹿児島中央間が青「ＣＴ」の８１７系電車でありまして、８１５系電車（北側のみ）・８１７系電車ではワンマン運行が行われております。

 

　（８１７系電車）～鹿児島地区

 

 

　そして、平成１６年に鹿児島線から分離されました肥薩おれんじ鉄道肥薩おれんじ鉄道線では画像のＨＳＯＲ－１００形気動車などによりまして（新八代～）八代～川内（～隈之城）間で運行されておりまして、運行列車のほとんどはワンマン運行でもあります。この後ご紹介しますように、かつては特急列車も多く運行されておりましたこの区間でもありましたが、全体を通してローカル感が見られるようになっているのも仕方がない所ではありましょうか。

 

　（ＨＳＯＲ－１１３Ａ）

 

　（ＨＳＯＲ－１０７Ａ）～「くまモン」ラッピング

 

 

　そんな鹿児島線の熊本駅以南、そして肥薩おれんじ鉄道線でありますが、先述のようにかつて特急列車が運行されていた頃は賑やかな姿が見られておりました。今回は、私が所蔵します昭和５８年時刻表を参考にしまして、この時刻表からもわかる姿に関しまして、皆様にご紹介してまいります。

 

 

　以下画像が、昭和５８年の鹿児島線熊本駅以南の時刻であります。この頃の優等列車は、現在は廃止されました「有明」が西鹿児島（現・鹿児島中央）駅発着で多く運行されていた頃でもありましたし、寝台特急列車の「はやぶさ」・「明星」・「なは」が見られていた頃でもありましたし、急行「かいもん」も運行されておりました。特に、寝台特急「なは」に関しましては５８３系電車で運行されていた頃でもありまして、そう言った事もありまして、「有明」には５８３系電車による運用も見られておりまして、昼間座席・夜間寝台の「二刀流」も見られておりました。

 

　（下り、熊本→西鹿児島→鹿児島）

 

　（上り、鹿児島→西鹿児島→熊本）

 

 

　では、それ以外の普通列車・急行列車より、時刻表の姿をご紹介してまいります。まずは赤点の部分でありますが、この赤点の列車はいずれも現在は廃止されております鹿児島交通旧枕崎線（伊集院～枕崎間）に乗り入れていた列車を表しておりまして、３往復が西鹿児島駅へ乗り入れておりました。このような私鉄～国鉄乗り入れは、九州最後の姿が見られてもいましたが、この年の豪雨災害で旧枕崎線が被害があった事もありまして、翌昭和５９年に廃止された事から姿を消しております。

 

　この年の時刻表では、枕崎駅着の列車あれば青点にありますように枕崎駅発の列車も見られておりまして、枕崎駅発に関しましては指宿枕崎線を経由しまして出水駅まで行く系統も見られておりました。それにしても、１つのページにそう言った姿が見られていたのも、今となれば面白い形でもあったかもしれません。

 

　ちなみに、上の画像の橙点で記されておりましたのは、現在はいずれも廃止されております宮之城線（川内～宮之城～薩摩大口間）・山野線（水俣～薩摩大口～吉松間）の乗り入れ列車を表しておりまして、鹿児島線からの直通列車も実際に存在しておりました。尚、先述の枕崎駅発出水駅行きの列車も、指宿枕崎線の運用から翌日山野線の運用に入るために存在していた運用でもあったようでして、いわゆる送り込みの姿もこの当時見られていたようです。

 

 

　さらに、緑点で記されておりますのは、現在はいずれも廃止されております急行「くまがわ」・「えびの」を表しておりますが、これら車にはいずれもグリーン車が連結されておりました。尚、他にも豊肥線急行「火の山」や久大線急行「由布」にもグリーン車が連結されておりましたが、いずれも自由席で扱っていたものの、翌昭和５９年に連結が廃止されております。

 

 

　そして、上の画像の黒点で表しておりますのは、客車普通列車の長距離列車を表しておりますが、中でも鳥栖→西鹿児島間を運行しておりました１２５レに関しましては、鳥栖駅を１０時１２分発、熊本駅を１３時１３分発、八代駅を１４時０１分発、そして西鹿児島駅には１８時５７分着となっておりまして、８時間４５分もかけまして運行されておりました。尚、使用車両は客車は旧型客車、牽引機は画像のＥＤ７６形電気機関車であったようであります。

 

 

　この他の運行列車に関しましては、画像の急行格下げの４７５系・４５５系各電車（画像はＪＲ化後、当時はローズピンク塗装）や、非電化区間乗り入れの当時は朱色でありましたキハ２０系気動車、キハ４５形気動車、キハ２３形気動車、そして当時最新鋭のキハ４０系気動車が運行されていたようであります。

 

 

　今回は、国鉄時代でもありました昭和５８年当時の時刻表を参考にしまして、当時運行されていた列車の姿をご紹介しましたが、現在肥薩おれんじ鉄道線であった区間も鹿児島線を名乗っていた頃の姿が偲ばれる所でもあります。現在は残念ながらそう言った系統自体当然の事ながらありませんが、今となればご紹介しました鳥栖→西鹿児島間など、魅力的な姿が当時は見られていた訳でもありますので、旧型客車でもあった事から乗車するとなりますとどうだったのかなとも思ったりもする所でもあります。ご覧の皆様も、かつてそうだったのかと思われた方も多いと思いますが、実際見られていた事を存じていただければと思います。

 

　（注）時刻表画像が見にくい際は、画像をクリックしてご覧ください。