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2023.07.06
カテゴリ：車両トピック（国鉄・ＪＲ）
国鉄 マヤ３４：高速軌道試験車 マヤ３４形高速軌道試験車は、昭和３４年に－１が東急車輛によって製造され、昭和４０年以降に２００２～２０１０までの計１０両が誕生しています。 －１はその後のマヤ３４とは形態が大きく違っており、試験車らしい特異なスタイルで晩年を北海道で過ごしています。 尾久客車区や向町運転所を中心に配属されていましたが、ＪＲ化を前に各社の拠点となる基地へ転配されました。 国鉄時代はこれと言って情報がない時代でしたから、まさしく神出鬼没な車両であったため、なかなかその姿を捉えることは難しいものでした。それでも何枚か記録に残すことが出来ましたので、ここにご紹介いたします。  昭和５１年 蕨～西川口間にて クモハ７３＋マヤ３４＋クモハ７３ 通常、マヤ３４による軌道試験はＥＦ５８など暖房発生装置を搭載した機関車の牽引で行われますが、マヤ３４は電車と連結するための引き通し設備を有しているので、古くは電車区間（国鉄時代のいわゆる国電４つドア区間）でこのようにクモハ７３に前後を挟まれて実施されるケースも多く見られました。 写真は東北本線の上り線を走行しているので、京浜東北線でないところがミソな写真です。ピンボケが大変残念！  昭和５３年頃 蕨～西川口間にて 貨物回送のマヤ３４２００３マヤ３４の姿は数多く見ていますが、このように貨物列車に連結されているシーンはこの時だけしか見たことが無いと思います。 カーテンが全部下りているところを見ると回送かと思われますが、情報の少ない時代、年齢ですので、その真偽は定かではありません。 しかし、一番良く撮れていたマヤ３４の写真がこの写真だなんて、なんとも皮肉なモンです。  昭和５６年２月頃 蕨～西川口間にて ＥＦ５８１３５牽引 大宮工場出場車大宮工場からの出場車を連ねた列車で、いわゆる配給列車です。 機関車次位から、マニ３７＋マヤ３４＋スロフ１２＋マヤ３４・・・と２両のマヤを連結した圧巻な編成です。 この列車は放課後のちょうど良い時間に運転されるので、学校が終わると良く見に行ったモンですが、部活に入ってからはあまり写真を撮る機会に恵まれず、見ていた割りには写真が少なかったです。  昭和６０年１月頃 与野駅にて ＥＦ５８１１４＋マニ６０＋マヤ３４一見すると回送列車のような写真ですが、何故かマニ６０を控車として試験列車です。 夜勤明けでこの時間を狙って撮ったような気がします。与野駅勤務時代で、何せ情報はいつでも手に入る仕事でしたから。 東北本線の試験では上りの八甲田や下りの１２５列車に良く連結されているのを見ましたが、この頃は既に客車列車も少なくなっていたため、このような併結ではない単独の試験列車が運転されたものと考えられます。  平成２０年１１月２２日 尾久総合車両センターにて マヤ３４２００４  平成２２年１１月２０日 尾久総合車両センターにて マヤ３４２００４時代がずっと飛んで、２５年後の去年の尾久セ公開時に撮った写真です。 軌道試験がクモヤＥ４９１になってからは全く出番がなくなり、荒廃し放題の姿に。でも、予備車の位置付けであるわけが無く、おそらく保存を見込んで解体を免れていると思われます。その後、どうなってしまったのでしょうか？ 相当写真を撮ったような記憶のあるマヤ３４ですが、フタを開けてみるとブレれていたり構図が悪かったり、感光していたりと良いものがありませんでした。 【Ｎ】ファクトリートレイン 国鉄マヤ３４ 2003～2007 初期型（青色）   マヤ３４お買い物情報 マイクロエース マヤ34形 販売  A0305 マイクロエース マヤ34-2005 京都総合運転所 Nゲージ 鉄道模型 【未定予約】  A0301 マイクロエース マヤ34-2002 近代化更新改造車 Nゲージ 鉄道模型 【未定予約】  ※新製品 7月発売※マヤ34-2005 京都総合運転所【マイクロエース・A0305】「鉄道模型 Nゲージ」  ※新製品 7月発売※マヤ34-2002 近代化更新改造車【マイクロエース・A0301】「鉄道模型 Nゲージ」  【中古】Nゲージ マイクロエース A0302 マヤ34-2009 2019年1次ロット 【A】 メーカーエラー未対策(台車エラー) お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
最終更新日
2023.07.06 06:31:16
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