撮り散らかし鉄の記憶

１０年前に、阪神　尼崎駅で青胴車のジェットカー５１３１形を撮りました。
１枚目は、尼崎駅５番線に停車中の青胴車５１４２の普通　高速神戸行きです。
夜の暗闇になる直前の空が青く写る時間帯に撮ることができました。



２枚目は後追いですが、同じく尼崎駅５番線に停車中の青胴車５１３９です。



尼崎駅の５番線は本線下りホームの６番線、阪神なんば線下りホームの４番線の両ホームの対面に付与されています。
５番線に停車中の普通列車を通り抜けて、本線と阪神なんば線は相互の同一平面上での対面乗換えが可能なようになっており、乗換客の利便性が図られています。

５１３１形、５３３１形は、１９８１～８３年に阪神の青胴車の量産車で初の電機子チョッパ制御車として登場しました。
制御器のメーカーにより形式が分かれており、５１３１形の１４両は東芝製、５３３１形の１０両は三菱電機製が搭載されていました。
１９８７年のダイヤ改正で普通運用の終日４両編成化が実施されたことにより、１９８８年から４両固定編成への改造が行われました。
基本的に同形式で４両編成が組まれてましたが、両形式とも同形式同士で４両編成を組むと２両ずつ余るため、最終増備車の５１４３＋５１４４と５３３９＋５３４０の２編成で混成４両編成が組まれました。
１９９５年の阪神・淡路大震災により被災した５３３７＋５３３８が廃車となったことから、復旧された５３３５＋５３３６と混成編成を分解した５３３９＋５３４０により同形式の４両編成化されました。
混成編成のもう一方の５１４３＋５１４４は当初は５２６１形の５２６９＋５２７０、１９９９年の５２６１形の廃車後は５３１１形の５３１３＋５３１４を固定する編成が変更となっています。
２０１０年には５３１１形と４両編成となっていた５１４３＋５１４４が引退し、その他の５１３１形、５３３１形は２０１５～１９年に引退しています。
５１３９Ｆは阪神・淡路大震災により高速神戸駅で留置中に被災しましたが、編成ごと復旧されてました。
その後も活躍しましたが、２０１７年に引退しています。

【お詫び】
申し訳ございませんが、本文の番線の表示に誤りが有りましたので訂正いたしました。