前日エスコンフィールドに行ったため、寝たのは午前０時をまわっていた。

起きられるか心配であったが、４時半に目が覚めた。

キハ４０が走る札幌５時５４分発普通列車と滝川からの根室本線に乗るためである。

旭川まで約１３７キロをちょうど３時間で走る。

全部乗ると、根室本線乗り換えに間に合わない。

仕方なく岩見沢で特急に乗り換えて滝川に向かった。

　　苗穂に留置中のキハ２６１系先頭車

　　キハ１８３系５両は解体待ち？

山明号がはなたび宗谷号で出張中なのでそれ以外の車両が来るのだろう。

今回は１８１６＋１７０１の編成である。

　　　先頭はキハ４０－１７０１

普通のキハ４０だが、外観はきれいである。

　　　３列シート、つり革、網棚

通勤通学時間帯を走るので、、３列シートになっている。

車両全体につり革があるのが普通のキハ４０にはない車両である。

 

岩見沢では室蘭本線の列車が到着した。

　　　キハ４０－１７６３　苫小牧所属

キハ１５０系の後ろには４０がいた。

こうして特急に乗り換えて滝川に向かう。

滝川の乗り換え時にはいつもの通り「滝川物語」を待合室奥の自販機で購入。

不思議なのは１枚購入では１５０円なのに５枚入りや箱入りでは１枚あたりの単価が上がる。

それでもお勧めの菓子である。

（自分のブログでは３回ほど取り上げているので今回は省略する）

 

待っていたのは釧路からの転属組　正面に四角い枠がある。

相変わらず少ない乗客を乗せて富良野に向かう。

上りが滝川に到着していた。

　　　キハ４０－１７２４＋１７４５

富良野までは往復９本あるが、富良野から先は下り４本、上り５本と変則的である。

滝川駅は通学客が多く、根室本線はそこそこ乗客がいる。

 

野花南－富良野間のトンネルは９キロあるというが、かなり長い。

文化も変わる感じである。

前回多数のエゾシカを見かけたが、今回はいなかった。

芦別で首都圏色の転属組にキハ４０－１７４９と交換。

根室本線ではよく見かける車両である。

１月に留萌本線に入線していたのには驚いた。

朝から６種類ものキハ４０と出会えた。

 

根室本線でのマニアックな話。

滝川駅での必見はこれ！

以前にも書いたがなくなる前に是非！

「いい日旅立ち」　昭和４０年代ですね。

あとはもしり駅の表示。

写真だとはっきりしないが、中央の表示は「もしり」とひらがなである。

漢字では茂尻と書く。

８時４２分定刻に富良野到着。

富良野での行動を開始した。