１０年前に、阪神 武庫川駅で赤胴車８０００系の直通特急運用を撮りました。
１枚目は、武庫川駅に向かう赤胴車８２５０の直通特急 姫路行きです。
この日は甲子園球場で阪神タイガースの試合が有り、前面の左側窓内にタイガースの副標が掲出されています。
２枚目は後追いで、武庫川駅を通過する８２４９です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
赤胴車８０００系は、、１９８４～９５年に優等列車用に６両編成×２１編成が登場しました。
１９９５年の阪神・淡路大震災で６６両が被災し、被害の大きかった１５両が廃車となりました。
編成替え、及び、１９９６年の代替新造３両の補充で、６両編成×１９編成が活躍しています。
２００２年からはリニューアル工事が開始され、電子部品、客室内装の更新、バリアフリー設備の設置、一部車両への転換式クロスシートの設置が行われました。
同時に車体塗装も伝統の赤胴車から、上部がオレンジ色（プレストオレンジ）、下部が白色（シルキーベージュ）の通称ジャビット塗装に変更されました。
８２４９Ｆは６両編成の最終編成として、阪神・淡路大震災の発生後の１９９５年３月に登場し、２０１５年にリニューアル工事が施工されています。
１枚目は、武庫川駅に向かう赤胴車８２５０の直通特急 姫路行きです。
この日は甲子園球場で阪神タイガースの試合が有り、前面の左側窓内にタイガースの副標が掲出されています。
２枚目は後追いで、武庫川駅を通過する８２４９です。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
赤胴車８０００系は、、１９８４～９５年に優等列車用に６両編成×２１編成が登場しました。
１９９５年の阪神・淡路大震災で６６両が被災し、被害の大きかった１５両が廃車となりました。
編成替え、及び、１９９６年の代替新造３両の補充で、６両編成×１９編成が活躍しています。
２００２年からはリニューアル工事が開始され、電子部品、客室内装の更新、バリアフリー設備の設置、一部車両への転換式クロスシートの設置が行われました。
同時に車体塗装も伝統の赤胴車から、上部がオレンジ色（プレストオレンジ）、下部が白色（シルキーベージュ）の通称ジャビット塗装に変更されました。
８２４９Ｆは６両編成の最終編成として、阪神・淡路大震災の発生後の１９９５年３月に登場し、２０１５年にリニューアル工事が施工されています。
