JR宇部線や山陽本線で活躍する105系通勤形電車。このうち2022年春ごろに運用離脱し、下関総合車両所運用検修センターに留置されていた増結用のクモハ105-23と24が５月23日、事業用車クモヤ145ｰ1103のけん引で移動しました。
クモヤ145-1103（左）が連結されたクモハ105-24。23はその後ろにつながっています
クモヤ145-1103は昨年検査を受けたようで、まだきれいな状態でした
クモハ105-23と24は１両で１編成として扱われ、それぞれI01、I02編成を名乗っています。運用離脱後は下関総合車両所運用検修センターに隣接する電留16番線の奥に押し込まれていました。
その後山陽本線での105系運用は23年３月のダイヤ改正で減車され、同じく増結用だったクモハ105-21と26も運用離脱しました。ワンマン運転が開始されたため、非対応だったクモハ105-23と24はさらに出番のない状況でした。
クモハ105-23の妻面。営業運転では表に出ない部分ですが、留置場所が県道沿いだったため見ることができました
22年６月時点のクモハ105-24（手前）と23。営業運転時上り方に連結されていた増結用。下関駅では出口階段に近く、乗車機会が多くありました
クモハ105-23と24の今後は地元ファンとしては気になるところですが、この日は所用があり２両の移動先を確認できませんでした。
その後、25日に山陽本線上り列車から運用検修センターを見てみました。本線側の留置線にクモハ105形を連結したクモヤ145-1103がいましたが、つながれていたのはクモハ105-21（と車番不明のもう１両）でした。県道からはクモハ105-23、24と思われる車両が奥の方に見えました。
私の25日の目撃情報は不確実で、その後の状況も確認できていませんが、出番を失ったクモハ105形にそのうち何らかの動きがあるかもしれません。
【追記】
クモハ105-23と24は、23年６月末ごろまでに再び県道にやや近い位置に移動していましたが、７月３日に下関総合車両所に回送されたようです（23.7.4）
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