名残惜しいですが内地に戻って、

続いての全駅間歩きは相鉄本線です。

 

相鉄と言えば、相鉄新横浜線の開通で東急との直通運転が始まり、

熱い視線が向けられている鉄道会社…ですが、

今回歩くのは、そんな相鉄新横浜線…ではなく、相鉄本線。

しかも歩いたのは、相鉄新横浜線の延伸開業前です。

 

だって、開業したら人がいっぱいで、

しばらくはまともに駅の見学なんかできないでしょ？

 

 

それはさておき、

相鉄本線は横浜と海老名を結ぶ通勤路線です。

横浜市中西部の丘陵地帯を貫き、文字通り相鉄の背骨ともいえる路線ですが、

意外なことに横浜からではなく、西側から延伸されたんだそうです。

 

そんな相鉄本線の営業キロは24.6km。

ちょうど１日かけて歩くのにちょうど良い距離です。

延伸開業していろいろ騒がしくなる前に歩くことにしましょう。

 

 

 

２月23日（木・祝）　　歩行区間：横浜－海老名　　天気：曇りのち晴れ

横浜（7:03発）－平沼橋（7:18）－西横浜（7:35着）－

 

 

スタート駅・横浜駅です。

ＪＲ駅南側の乗り換え改札から相鉄ホームへ。

相鉄線はあまり乗ったことないので、ちょっと新鮮です。

 

 

 

ホームは４面３線。

JR横浜駅の南に突き出るような格好で設けられています。

 

 

 

JR横浜駅の駅ビル、ついに完成しましたね。

相鉄線の駅ビルはその右側。

小振りに見えますが、背後にはＪＲ駅に負けないデパートが建っています。

 

そろそろ出発しようかと思ったとき、

ビブレはどこかと道を訊かれ、スマホで探してたら少し遅れてしまった。

 

 

 

というわけで、相鉄本線全駅間歩きスタート。

まずはそのビブレの方向へ。

 

 

 

幸川に沿って相鉄線の線路へ向かいました。

 

右手が横浜ビブレ。

よく見ると、下に行列ができてた。

バスツアーの集合場所になってるみたい。

 

 

 

帷子（かたびら）川に合流して、南へ。

対岸には相鉄線の線路が走っています。

振り返ればすぐそこが横浜駅。

 

10分近く歩いているのに、

ほとんど進んでいないという。

 

 

 

元平沼橋で帷子川を渡り、

線路横を南に進み始めると、もう平沼橋駅が見えてきました。

 

 

 

最初の駅・平沼橋駅に着きました。

 

横浜駅からここまで歩いて15分。

最短距離なら10分くらいの距離。

それでも帰りの電車で乗ってくる人がいたから、

安い路線バスに乗るくらいの感覚で使っているのかな？

 

 

 

平沼橋駅をつなぐ跨線橋から１枚。

ここは東海道線＆横須賀線との併走区間です。

ほら、車窓からも見えますよね。

 

奥には横浜駅の駅ビルもはっきりと見えています。

 

 

 

そのまま次の駅へ向かいます。

駅前には神社がありますが、あまり駅前のような雰囲気ではありませんでした。

 

 

 

線路から南東方向に進むと、石崎川に突き当たりました。

ここからしばし川沿いを西へ。

 

 

 

国道１号に合流しました。

 

バス停の名前は「浜松町」。

どこかで聞いたような気がする名前ですが、

塩田沿いに植えられた磯馴松がその由来とか。

 

 

半年前、この反対側をせっせと歩いて東京へ向かいましたね。

一度歩いただけでも親近感がある。

 

 

 

…と思っているうちに、西横浜駅へ向かう跨線橋が見えてきました。

 

あれ、お店の上にコングが登ろうとしていますよ。

 

 

 

西横浜駅に着きました。

こちらも跨線橋上に駅舎があります。

 

 

 

ホームは１面２線の島式。

北側には留置線も設けられています。

 

ここも東海道線＆横須賀線との併走区間。

相鉄線の２駅がちょうど横須賀線の横浜－保土ケ谷間に挟まり、

距離もよくそろっています。

 

 

ここで最初の休憩。

全駅間歩きはスタートしたばかりです。

 

 

（その２へ続く）

 

 

横浜駅から西横浜駅までのＧＰＳログ（1/20,000）です。