撮り散らかし鉄の記憶

５／１４に京阪　土居駅で淀屋橋地下延長線開通６０周年ヘッドマークを掲出した８０００系を撮りました。
１枚目は、土居駅に向かう淀屋橋地下延長線開通６０周年ヘッドマークを掲出した８０５３の特急　淀屋橋行きです。



２枚目は後追いで、土居駅を通過する８００３です。



３枚目は、丹波橋駅で撮った８００３に掲出された淀屋橋地下延長線開通６０周年ヘッドマークです。
１９６３年の淀屋橋地下延長線の開業に伴う特急の増発用に登場した、京阪として４代目の特急専用車１９００系の１９１９のイラストがデザインされています。



４枚目は順番が逆ですが、土居～守口市駅間で並んだ右側は８０５３、左側は６０５８の普通　萱島行きです。



１９６３年４／１６に天満橋～淀屋橋駅間の淀屋橋地下延長線が開通して本年で６０周年を迎えました。
６０周年を記念して、４／１～５／１４に８０００系の８００３～０５Ｆの３編成に記念ヘッドマークが掲出されていました。
掲出された３編成の内、折角なので種別、行先表示幕がＬＥＤ化されてない８００３Ｆで撮りたいと思ってましたが、思っていた通りに撮ることができずに、ようやく最終日に撮ることができました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
６代目の特急専用車８０００系は５代目の特急専用車旧３０００系の後継車として、１９８９～９３年に７両編成×１０編成が登場しています。
１９９７～９８年にはダブルデッカー８８００形が新製されて組み込まれ、８両編成×１０編成の体制となりました。
２００８～１２年に新塗装化、テレビカー廃止、車内リニューアルが続けで実施され、今回紹介したスタイルに落ち着きました。
その後、最も大きな変化は２０１７年に６号車（８５５０形）が大規模改造され、有料座席指定特別車両「プレミアムカー」として運用されたことかと思います。
さらに２０１４年～は前照灯がＬＥＤ化され、２０１８年～は一部車両は種別・行先表示幕のＬＥＤ化も始まっています。
８０００系は登場後、３０年以上経過していますが、進化を遂げており古さを感じさせず、現在でも京阪特急の主力として活躍しています。