#365 昭59.6頃山陰本線京都発下り旧型客車のうち835レ

昭和59年(1984年)6月頃

山陰本線京都発下り旧型客車

のうち835列車(835レ)

【投稿日　令和5年5月18日】

【修正等　令和6年3月25日等】

 

 １　はじめに

(1)昭和54年12月体制（概要）(私見）

　普通客車列車王国(普通客レ王国)時代の山陰本線京都口に50系客車が初めて投入されたのは、昭和54年(1979年)12月、とのことですが(『鉄道ピクトリアル』(2007年2月号)のP16)、昭和54年12月から昭和60年3月ダイヤ改正前の山陰本線京都口では、非常に多くの旧型客車と非常に多くの50系客車が運行されていました。これを当ブログでは「昭和54年12月体制」と呼んでいます。また、この時期のうち昭和59年2月ダイヤ改正～昭和60年3月ダイヤ改正の時期については、下記２で記載した理由等により、「昭和54年12月体制Ⅲ」「昭和54年12月体制第３期」「昭和59年2月体制」と呼ぶことがあります。

 

(2)山陰本線京都口旧型客車最終日(再掲)

　昭和60年3月ダイヤ改正が昭和60年(1985年)3月14日に実施されたため、山陰本線京都口における旧型客車最終日は昭和60年3月13日になります。旧型客車廃止時期に関する詳細は、下記５及び#347等のブログをご参照ください。

 

(3)今回のブログでは

　今回は昭和60年3月ダイヤ改正前まで山陰本線京都口にて運行されていた旧型客車のうち835列車(835レ)について記載します。

 

 

 

 ２ 勇姿１及び両数 

(1)昭59.2～昭60.3ダ改前の835列車(835レ)の勇姿(R5.6.17、R6.2.29修正)(R6.3.16一部簡略化)

　「10th　３rd　enpedia「荷物列車」」によると、昭和59年2月ダイヤ改正で荷物車や郵便車を旧型客車の定期列車に連結する方法は廃止、とのことです。しかし、実際には、昭59.2〜昭60.3の835列車には「郵便車＋荷物車」が連結されていました(京都〜福知山間は「郵便車+荷物車」、福知山〜米子間は「郵便車」が連結)。その詳細は下記の通りです。

(※今回のブログでは、「郵便車+荷物車」について「荷物車等」「郵便車等」「2両の荷物車等」等と呼ぶ場合あり)

 

①京都駅等（R6.2.28、R6.3.17修正）

(R5.6.16追記)（R6.3.17修正）　☆

＜旅一郎氏のYouTube動画＞（R5.6.16新規投稿）

【語り】昭和60年3月ダイヤ改正前日昭和60年（1985年）日本全国で走っていた旧客がいよいよ山陰本線の一部と函館本線だけに運用が縮小されたダイヤ改正がありました。その前日の3月13日に京都駅で撮影された旧型客車の写真を、雑誌「国鉄時代」で見たとき、当時の情景が思い出されました。大阪駅や京都駅で見られる最後の旧客をカメラに収めようと、下校後の夕方～...youtu.be

※2:20付近及び11:06付近に、326レが京都駅山陰2番ホームに到着後、「郵便車＋荷物車」が連結されて835レになる場面の資料の紹介あり

※9:25付近に、旅一郎氏が撮影された二条駅における当時の山陰号の写真が紹介されている

 

※326レが京都駅到着後、下り側に「郵便車＋荷物車」が連結された835レになる件については、#444のブログをご参照ください。（R6.3.17追記）

 

『#444 昭59.6頃山陰本線326レ及び326レから835レへ等 (旧型客車)(＆過修84)』昭和59年(1984年)6月頃山陰本線旧型客車のうち園部発京都行き普通客車列車である326レ及び326レから835レに変わる場面(及び京都発米子行き普通客車列…ameblo.jp

 

 

②保津川沿いを走る835レ

 

＜引用＞1985年3月5日の835列車(835レ)

※引用元：元鉄氏の「国鉄全線完乗の軌跡～「乗り鉄」だった80年代～」のブログのうち「【軌跡２６】四国・九州旅行：１～２日目（1985/03/05‐06）」。引用したい旨連絡済み。

※昭和60年(1985年)3月5日の保津峡沿いを走る835レ、とのこと。

※引用理由：835レについては、昭和60年3月ダイヤ改正による廃止直前まで「郵便車＋荷物車」が連結されていたことを証明するため

 

(ソロ鉄ブログ管理者補足説明)

※この写真は、昭和60年(1985年)3月5日の保津峡沿いを走る835レ。835レは京都発米子行き普通客車列車(旧型客車)で、昭和60年3月ダイヤ改正で廃止。

※この写真から、昭和59年2月～昭和60年3月の835レについて、京都～福知山は「座席車8両、荷物車等2両」であったことを証明できる。

※その他詳細について記載省略

 

※引用元である元鉄氏のブログのURLは次の通り

『【軌跡２６】四国・九州旅行 ：１～２日目(1985/03/05-06)』卒業旅行。２次試験の終わった夜に出発し、合格発表の前日までの１２泊１２日と、徹底的に乗りまくった。受けた学校は千葉方面なので、藤沢で途中下車した周遊券で、東端…ameblo.jp

 

 

※両数については、下記(2)もご参照ください。

 

(5.5UP）

 

 

③下山駅

 

＜引用＞

※引用元：京丹会交通写真博物館さんがTwitterに投稿されたツイート。使用については了承を得ています。

※1984年頃の山陰本線下山駅、とのこと。

※この列車(旧型客車)は、当時の京都発米子行き普通客車列車である835レ、とのこと。

※引用元(京丹会交通写真博物館)のツイートは次の通り

【#餡子熊王編】
1984年頃
835ﾚ 普通 米子行 DD51 664+旧型客車　山陰本線 下山駅
長距離運転の鈍行が、多数運転されていた国鉄時代。
途中の主要駅では20分前後の長時間
停車もあり、京都から米子までは約８時間を要した。 pic.twitter.com/BZGnyCnXkz

— 京丹会交通写真博物館 (@Kyotam_kai) February 29, 2020

（ツイートのリンクをコピーの方法で添付）

 

(補足）

写真の状況から、1984年梅雨の時期？

 

＜参考＞

※京丹会さんのプロフィール欄のURLは次の通り

https://twitter.com/Kyotam_kai?s=20&t=Ff0oJpEvycA9QLDgjmL1bQ

 

 

④和知駅

 

＜引用＞（R6.2.28追記）

※引用元：京丹会交通写真博物館さんがTwitterに投稿されたツイート。使用については了承を得ています。

※1984年頃の山陰本線和知駅、とのこと。

※この列車(旧型客車)は、当時の京都発米子行き普通客車列車である835レ、とのこと。また、郵便車や荷物車の併結もあった、とのこと。

※引用元(京丹会交通写真博物館)のツイートは次の通り

【#餡子熊王編】
1984年頃
835ﾚ 米子行き普通 DD51 50 旧客　山陰本線 和知駅
国鉄時代の一コマ。
国鉄末期までは、山陰本線には長距離を走る客車列車が多く設定されていた。
郵便車や荷物車の併結もあり、長編成がごく当たり前に見られた。 pic.twitter.com/qBNNfPYJbY

— 京丹会交通写真博物館 (@Kyotam_kai) February 8, 2020

（ツイートのリンクをコピーの方法で引用）

 

(6.2UP）

 

 

(2)昭59.2～昭60.3ダ改前の835レの両数

①概要（R6.2.29、R6.3.14修正）

『鉄道ジャーナル別冊№12 国鉄私鉄客車列車1984』(鉄道ジャーナル社）に掲載されている運用に関する資料によると、昭59.2ダイヤ改正～昭60.3ダイヤ改正前の835レの両数については座席車８両(荷物車等除く)、とのことであり、そのうち京都側２両は福知山で切り離され、福知山～米子は座席車６両(荷物車等除く)、とのことです。⇒昭59.2ダイヤ改正～昭60.3ダイヤ改正前の835レについて、「郵便車＋荷物車」を含めると京都～福知山間は10両となりますが、荷物車と京都側2両の座席車は福知山で切り離されるため、福知山～米子間は郵便車を含めて7両となります。

（R6.3.14、『国鉄気動車客車情報(84年版)』を新たに入手できたため、それにて確認すると、835レの編成も明記されており、その情報を元に修正）

 

②当時の835レ編成図

　後日改めてブログを作成します。（R6.3.14修正）

 

 

 

 

 3 昭59.6 山陰本線835レ(旧型客車)各駅発車時刻等

　昭和59年6月の時刻表に基づき記載した、当時の山陰本線835列車(835レ、旧型客車)の各駅発車時刻等は次の資料の通りになります。

＜各駅発車時刻等一覧表＞（R6.3.14～25に差し替え）

 

 

 

 

 ４　勇姿２

　時期的には合わない写真もありますが、参考までに、使用について了承を得ている当時の835レの写真を引用します。

 

(1)京都駅

 

＜参考＞

＜引用＞

※引用元：ぶらーり旅好きさんのツイート。Twitterを通じて使用については了承を得ています。

（撮影年月日等詳細については不明、とのこと。）

 

(ソロ鉄ブログ管理者補足説明)

※この写真は、京都駅山陰2番ホームに停車中の下り旧型客車と考えられる。また、この列車は、昭和60年(1985年)3月ダイヤ改正前まで運行されていた、京都発下り旧型客車のうち835レと考えられる。

 

※上記引用元のツイートについては次の引用リツイートをご参照ください。

※1985年3月ダイヤ改正で山陰本線京都～福知山間及び出雲市以西で旧型客車が消滅しましたが、次のツイートは、京都駅山陰2番ホームに停車中の旧型客車に関する内容。
※なお、山陰本線全線で旧型客車が消滅したのは1986年11月1日ダイヤ改正(最終日は1986年10月31日)。 https://t.co/q8CRi7OM9B

— Toshinori.Saito2(鉄道垢) (@ToshinoriSaito2) February 3, 2023

※引用リツイートのうえ、ツイートのリンクをコピーの方法で引用

 

(5.5UP）

 

 

(2)保津峡

 

＜参考＞

＜引用＞

※ヤフオクで入手、出品者了承済み（ｑ氏）、転載等禁止

※詳細不明、とのこと。

 

(ソロ鉄ブログ管理者補足説明)

※この写真は、内容から、昭和60年3月ダイヤ改正前まで運行されていた、京都発下り旧型客車のうち835レと考えられる。場所は山陰本線保津峡駅。

 

(5.5UP）

 

 

＜参考＞

＜引用＞

※PIXTAで購入した写真。詳細は下記の通り

○写真素材: 国鉄・山陰本線保津峡駅 昭和56年(昭和56年12月12日)

○＜コピーライト表示＞

・素材番号 : 261778 　

・クレジット(作者名表記) : 髙橋義雄氏 / PIXTA(ピクスタ)

・写真提供：PIXTA（ピクスタ）…ロイヤリティフリー（RF）素材

・URL https://pixta.jp/photo/261778

○＜作品コメント＞ 

　①撮影 昭和56年12月12日 

　②撮影場所：保津峡駅付近より 普通837レ

 

 

 (ソロ鉄ブログ管理者補足説明)

※この写真の旧型客車は、昭和56年(1981年)12月12日の、京都発出雲市行き普通客車列車である837列車(837レ)であるが、1982年7月ダイヤ改正後は、京都発米子行き普通客車列車である835列車(835レ)となる。

※その他詳細について記載省略

 

 

（4.5UP）

 

 

(3)余部鉄橋

＜参考＞

＜引用＞昭和57年8月の835レ（R6.3.14修正）

※ヤフオクで入手、出品者了承済み、転載等禁止

※時期は昭和57年(1982年)8月、とのこと。

※余部鉄橋を渡る下り旧型客車

 

（ソロ鉄ブログ管理者補足説明）

※編成等から、この下り旧型客車は、昭和57年(1982年)8月の835レ(京都発米子行き普通客車列車)と思われる。

※当時の835レの座席車は、福知山～米子間は座席車6両。

※この写真は昭和57年8月のため、福知山以降も「郵便車＋荷物車」が下り側に連結されている。下記補足説明２参照

 

(補足説明２　835レの荷物車等)

※昭和59年2月～昭和60年3月ダイヤ改正前の時期の835レについては、京都～福知山間は「郵便車＋荷物車」が下り側に連結され、福知山～米子間は郵便車が下り側に連結(R6.3.14新たに入手した資料により修正)。

 

(5.4UP）

 

 

 

 

 ５　参考までに

(1)昭59.6頃山陰本線京都口旧型客車等概要

　#347のブログには、当時の山陰本線京都口旧型客車や50系客車等の概要について記載しています。また、#252等のブログにおいても、当時の旧型客車等について記載しています。

 

『#347 昭59.6頃 山陰本線京都口旧型客車及び50系客車概要』昭和59年(1984年)6月頃山陰本線京都口旧型客車及び50系客車概要【投稿日　令和5年3月13日未明】   １　はじめに(1)昭和54年12月体制（概要）　…ameblo.jp

 

『#252 かつての山陰本線京都口旧型客車（昭和60年3月以前）(＆DLやまぐち号の意義)』かつての山陰本線京都口旧型客車（昭和60年(1985年)3月以前）(＆DLやまぐち号乗車の意義)【投稿日　令和4年5月5日】【修正   令和5年1月1日等】 …ameblo.jp

 

『#306「山陰線旧型客車乗車=DD51牽引のDLやまぐち号乗車」である件(私見)(&過修30)』DD51牽引のDL｢やまぐち｣号に乗車することは山陰線旧型客車に乗車するのと同じである件（私見）＜山陰線旧型客車復活日＝DD51牽引のDL｢やまぐち｣号運行日…ameblo.jp

 

 

※当時の口丹地区住民の悲願(山陰線京都口複線電化)については、上記#347や#266等のブログをご参照ください。

 

＜参考＞

当時の321レについても、上記#252等のブログをご参照ください。

 

＜参考＞

※令和3年8月南丹市立文化博物館での展示⇒昭和55年2月の園部駅付近における旧型客車と50系客車の写真が展示されていました。詳細については#165のブログをご参照ください。

 

＜参考＞

私自身の旧型客車乗車に関しては、#119や#㋐48等のブログにて記載しました。

 

 

 

(2)YouTube動画

　参考までに、1984年頃の835レ等が登場する動画があります。他の方のYouTube動画ですが、そのURLは次の通り

＜kumoha54氏のYouTube動画＞

山陰本線 保津峡駅 '84www.youtube.com

 

 

 

 

 ６　旧型客車廃止とその後の経過等

(1)旧型客車廃止等に関して（R6.2.29修正）

※山陰本線京都～福知山間及び山陰本線出雲市以西で旧型客車が消滅するのは昭和60年3月ダイヤ改正です。

※昭和60年3月ダイヤ改正で上記835レは系統分割され、「京都⇒福知山」間は京都発福知山行き普通客車列車である833レ(下記参照)、「福知山⇒米子」は福知山発米子行き527レとなりました。

※昭和60年3月ダイヤ改正から昭和63年9月まで、上記835レのスジのうち「京都⇒福知山」間は京都発福知山行き普通客車列車である833レとして運行されました。この833レは、S60.3.14～S61.10は50系7両、S61.11～S63.9は12系8両でした。

（詳細は#352や#248等のブログ参照）

※山陰本線福知山～出雲市間の旧型客車最終日は昭和61年10月31日（山陰本線全線で旧型客車が消滅するのは、昭和61年11月ダイヤ改正）。詳細については過去に投稿済みのブログをご参照ください。

※山陰本線京都口の普通客車列車に12系客車が投入された昭和61年11月ダイヤ改正及びその後の経過については、#347や#248等のブログをご参照ください。

 

(2)昭和63年10月1日ダイヤ修正による山陰本線京都口普通客車列車大幅削減及びそれ以後の経過について

　上記#347、#248、#183等のブログご参照ください。山陰本線近代化等の資料については、#346・#347等のブログをご参照ください。

 

 

 

 

＜参考文献＞

・『国鉄監修 交通公社の時刻表』(1984年6月号、1985年1月号等)(日本交通公社)

・『鉄道ジャーナル別冊№12 国鉄私鉄客車列車1984』(鉄道ジャーナル社）

・『国鉄気動車客車情報(84年版)』(ジェー・アール・アール)

・『国鉄気動車客車情報(86年版)』(ジェー・アール・アール)等

・『国鉄時代　Vol.73(2023-5月号)魅惑の国鉄車両』(㈱ネコパブリッシング)

・「【軌跡２６】四国・九州旅行：１～２日目（1985/03/05‐06）」(元鉄氏の「国鉄全線完乗の軌跡～「乗り鉄」だった80年代～」のブログ)。

・日本国有鉄道ファン氏のAmebaブログ「1985年正月三が日のいずれか　寝台普通列車＜山陰＞　京都」等

・旅一郎氏のYouTube動画「【語り】昭和60年3月ダイヤ改正前日」

・kumoha54氏等のYouTube動画

・「国鉄全線完乗の軌跡～「乗り」鉄だった80年代～」「京丹会交通写真博物館」等のツイート等Twitter情報

・ウイキペディア

・10th　３rd　enpedia「荷物列車」

 

 

※R5.6.17の修正⇒旅一郎氏のYouTube動画「【語り】昭和60年3月ダイヤ改正前日」の新規投稿及び『国鉄時代　Vol.73(2023-5月号)魅惑の国鉄車両』に基づき修正

※R6.2.29の修正⇒新たに得た情報を元に再度修正

※R6.3.14〜16の修正⇒新たにヤフオクで『国鉄気動車客車情報(84年版)』(ジェー・アール・アール)を入手できたことで新たに判明した事実を元に修正

 

 

＜参考　Pick＞

 

 

 

 

 

 

※誤字脱字等があれば、その都度修正します。

※引用箇所について転載等禁止

※書籍化対応のブログに変更するかもしれません。

※本日も最後までご覧いただきありがとうございました。