#3806

 

　　日本最多どころか世界最多でギネス認定もされている乗降客数を誇る新宿駅。

　　JR東、小田急電鉄、京王電鉄、東京メトロ、都営地下鉄が乗り入れてる。

 

　　そんな巨大ターミナル駅のとなりの駅もさぞかし賑わっているのだろうか。

　　われらが小田急の隣の駅に行ってみた。

 

　　

　　

　　南新宿駅。

　　2019年までは6両対応しかしてなかったがホームが延伸され（2012年には完成）

　　10両対応の運用が始まった。

　　

　　不自然に狭いホームが延伸部分なんじゃないかな。

 

　　で、人居ないね。新宿の隣の駅だよ。

　　外に出てみようか。

　　スタンプラリー開催中だったからそれ目当ての人が居たけど普段はどうなんだろ。

 

　

　　道も狭いし。　巨大ターミナルの隣なのにこのギャップ感。

 

　　のんびりした雰囲気が。

　　　

 

　　2020年3月から羽田へアクセスする飛行ルートが新設されて新宿上空を飛行機が

　　通るようになった。　飛行機も写せばよかったね。

　

　　各駅停車しか止まらないから通過する列車の数の方が多いんじゃないかっていう

　　くらいで通過列車が過ぎていきます。

 

 

※　ここからは愚痴

　　小田急の運用は最近判りにくくなってる。

　　江ノ島線と小田原線（本線）との運用分離。江ノ島線はさらに藤沢で運用分離。

　　各駅停車の8両、10両化が進んだかと思えば6両の急行とかがたまに来たりして。

　　快速急行の増発による急行の減。

　　快速急行 ⇔ 急行　途中駅で化ける列車も結構多い。

　　普段乗り馴れてる人にとってはなんでもないのかもしれないけど、一見さんには冷たい

　　鉄道会社になったような気がする。

　　ぼ～せん最寄駅からだと竜宮城駅へ行くには藤沢で乗り換えなきゃいけない。

　　新宿行くには相模大野で乗り換えなきゃいけない。　面倒になったよ。

　　文句があるなら乗るなよ、とか言われそうだね。

　　東急使う頻度が高くなったのはそのせいもあるかもだ。