５／１にＪＲ西日本 山陽線 岡山駅で１１５系の２両編成を撮りました。
１枚目は、岡山駅４番線に停車するＧ－０７編成 クモハ１１５－１５１８の普通 播州赤穂行きです。
この列車はワンマン運転のため、左側の窓の上方にワンマンの表示が掲出されています。
２枚目は後追いで、岡山駅４番線に停車するクモハ１１４－１１９６です。
１１５系Ｇ編成は、２００１年の伯備線、山陰線のワンマン化に対応するため、当時の１１５系１０００番台の３両編成のＤ編成を種車として、２両編成×８編成に組み替えられました。
下り方先頭車はモハ１１４形の先頭車化改造でクモハ１１４形１０００番台となり、前面は１０３系のような切妻の非貫通構造となってます。
上り方先頭車は国鉄時代の先頭車化改造車でクモハ１１５形１５００番台です。
改造と同時に体質改善４０Ｎ（想定寿命４０年）が施工されていますが、座席の転換クロスシート化は行われていません。
G編成は2両編成のワンマン運転対応車で、山陽本瀬戸～倉敷間、伯備線、山陰線米子地区の伯耆大山～西出雲駅間、赤穂線 播州赤穂～東岡山駅間で運用されています。
１枚目は、岡山駅４番線に停車するＧ－０７編成 クモハ１１５－１５１８の普通 播州赤穂行きです。
この列車はワンマン運転のため、左側の窓の上方にワンマンの表示が掲出されています。
２枚目は後追いで、岡山駅４番線に停車するクモハ１１４－１１９６です。
１１５系Ｇ編成は、２００１年の伯備線、山陰線のワンマン化に対応するため、当時の１１５系１０００番台の３両編成のＤ編成を種車として、２両編成×８編成に組み替えられました。
下り方先頭車はモハ１１４形の先頭車化改造でクモハ１１４形１０００番台となり、前面は１０３系のような切妻の非貫通構造となってます。
上り方先頭車は国鉄時代の先頭車化改造車でクモハ１１５形１５００番台です。
改造と同時に体質改善４０Ｎ（想定寿命４０年）が施工されていますが、座席の転換クロスシート化は行われていません。
G編成は2両編成のワンマン運転対応車で、山陽本瀬戸～倉敷間、伯備線、山陰線米子地区の伯耆大山～西出雲駅間、赤穂線 播州赤穂～東岡山駅間で運用されています。
