銀河夢急行

1200系、1800系ともリニューアル後15年間使用（2031年頃まで？？）との前提でしたね。

しかしながら、既にこれらの制御機器やブレーキ装置は現在では新規には造られていないようで、まだまだそう慌てる必要はないものの、そろそろ後継車種の在り方が論議されても不思議ではありません。

1200系は6両組成☓12本、1800系は2両組成☓9本。1800系は恐らく9100系の増備編成が代替か。

1200系はコスト面の観点からは2200、2230系と全く同一の車体と9500系の走行機器を組み合わせて2500系とし、2200系列と共通運用させるのが最も簡単だろうね。

むしろ、その公算が今のところは大だ。

ただ、それだけではつまらないという声も少なからず出そうだ。

せっかく、1961年からパノラマ・ブランドをずっと維持してきたのだから、初代パノラマカーの伝統はそれなりに残されるべきではなかろうか？

その場合、先頭形状は東武鉄道のN100系（スペーシアＸ）に準じたタイプ、一般車両は2300形よりは転換クロスシートを幾分は増やして、固定連続窓を採用。車端部は可変座席でも採用し、ラッシュ対策とする。そのような形が理想的だし、2代目7000系としても構わないだろうね。

但し、金山駅でのホームドア対策もあろうし、実際にどうなるかは未知数です。

皆さんはどう思われますか？

あるいは、どう予想しますか？

また、現状での名鉄はスペーシアＸみたいな観光専用列車とか豪華列車は不要だろう。JR線に乗り入れて、団体客を満載した大昔の名鉄3800、3400系や近鉄モ6301形のように本長篠（→鳳来寺口）、中部天竜方面とか、あるいは大垣、養老方面に乗り入れる場合は話は別だが。うん。

画像は、在りし日の初代パノラマカーです。