撮り散らかし鉄の記憶

本日、広島電鉄宮島線　草津南～商工センター入口駅間の荒手車庫構内前踏切と商工センター入口駅で宮島線直通色塗装にリバイバルされた３１００形を撮りました。
１枚目は、荒手車庫内で出庫のために待機する宮島線直通色塗装の３１０１Ｂの２号線　ＪＡ広島病院前行きです。



２枚目は、荒手車庫を出庫して宮島線に向かう３１０１Ｂです。



３枚目は、宮島線に差し掛かった３１０１Ｂです。



４枚目は後追いですが、宮島線の上り線から下り線への渡り線を進む３１０１Ａです。



５枚目も後追いで、商工センター入口駅に停車する３１０１Ａです。



６枚目は、商工センター入口駅に停車中に撮った３１０１Ｂに掲出された宮島線開業１００周年記念ヘッドマークです。
デザインは宮島線（２号線）を表す赤色と、宮島線の沿線に広がり宮島を囲む海の青色を基調とし、宮島線を象徴するシンボルとして広電宮島口駅舎と最新型車両（５２００形グリーンムーバーエイペックス）が取り入れられています。



７枚目は後追いで、商工センター入口駅を出発して井口駅に向かう３１０１Ａです。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
３１００形は、１９６１～６４年に２５００形として２両連接車×５編成が登場しました。
宮島線で必要な高速性能と、市内線で必要な高加減速性能の両面を満足させた高性能車両として、直通運転の主力として活躍しました。
その後、直通運転用車両の標準仕様が３両連接車に移行したことに伴い、２５００形も１９８５～８６年に３１００形として３両連接車×３編成に改造されました。
前面は前照灯が撤去されてシールドビーム式の前照灯が腰板部に新設され、前面幕板中央部へ大型の電動行先表示器が新設されるなど大きく変化しました。
１９８８年、９５年には宮島線直通色から現行のぐりーんらいなー塗装に変更されています。
現在では３１００形は直通運用および宮島線内運用に充当される唯一の吊掛車です。
朝ラッシュ時間帯に２号線　商工センター入口→ＪＡ広島病院前、折返しの０号線　宮島線内→広電西広島→紙屋町西→広電本社前、さらに折返しの３号線　広電西広島行きの運用が主体のようです。

宮島線は昨年８／２２で開業１００周年を迎え、宮島線開業１００周年記念事業が行われました。
記念事業の一環として、３１０１編成にオリエントピーチの地色にライトベネチアンレッドの帯という宮島線直通色塗装にリバイバルされ、昨年１０／１～運行されています。
早く撮りに行きたいと思っていましたが、なかなか都合が合わずに本日、ようやく撮ることができました。