遠征のコースでは長距離路線である「函館本線」と「室蘭本線」の完乗が達成できないため、その穴埋めの計画を練ってます。

 

  本数少なっ！

前回お伝えした穴埋めルートはこちら

 

札幌駅⇒旭川駅⇒富良野駅⇒東鹿越駅⇒滝川駅⇒岩見沢駅⇒苫小牧駅⇒札幌駅

 

このルートを路線別に並べてみますと、

札幌駅⇒旭川駅　　　函館本線

旭川駅⇒富良野駅　　富良野線

富良野駅⇒東鹿越駅　根室本線

東鹿越駅⇒滝川駅　　根室本線

滝川駅⇒岩見沢駅　　函館本線

岩見沢駅⇒苫小牧駅　室蘭本線

苫小牧駅⇒札幌駅　　千歳線

となります。

 

以前さいたま市出発でJR北海道完乗を計画した際、富良野線と根室本線の本数の少なさは思い知らされていましたので、スケジュール策定の軸になるのはこの２線です。

 

この２線のダイヤを見てみます。

夜遅い時間は除いてますが、めちゃめちゃ本数が少ない

旭川駅で富良野線に乗り換えて、その後根室本線「東鹿越駅」まで向かうことを考えると富良野駅発が14:14です。

 

おそらくその列車で折り返すと思われますが東鹿越駅から根室本線での折り返しは15:12発です。

滝川駅到着は16:57着です。

この時点でほぼ17:00ですので、初日は次のチェックポイントである室蘭本線「岩見沢駅」で終わりにしましょう。

 

2日目は岩見沢駅発で室蘭本線です。

これまた室蘭本線も少ないです。

始発に乗車したとして、苫小牧駅着が7:25です。

となると札幌駅帰着は午前中には帰ってこれますので、1泊２日で攻略するのはもったいないですね。

 

ということは「岩井沢駅」で宿泊するくらいならば札幌駅まで戻って帰宅することにして、日帰り×２SETで考えることにします。

 

そうすれば室蘭本線攻略時に、合わせて日高本線の攻略もできるでしょうし、何よりも経済的。

 

そう考えると「青春１８きっぷ」利用が効果的のようです。

あらかたのスケジュールが確定しましたので、次回は具体的なスケジュールを固めていきます。