皆さん こんにちは。 岡山駅でに撮影。16時半ぐらいから始めて ２時間が経ち18時半を回った頃 もう日が暮れて 紺色の空に。動いてる列車を撮影するのは厳しくなりました。
特急やくも24号岡山行。 1982年7月新製投入された時に戻ったかのような ピカピカの国鉄色。
入線は、スマフォで動画で撮影。 静止画切り抜こうと思いましたが 没に。
到着前には 回送に変わっていましたが、あまり撮れる字幕ではないので ラッキーでした。
クロ381-141。 クハ381−100番台から格上げ改造された車両で グリーン車ながら窓と座席位置が微妙にずれています。
控えめな 四葉のグリーン車マークですが 目立っています。しかし、国鉄色には、白の幕式の方が似合いますね。
2番線ホームに移動しました。
サハ381-231。 こちらは、サロ381を普通車に格下げ改造した車両です。 ゆったりやくもでもご紹介したました。
車端部の元車内販売準備室の窓も残っていました。
クモハ381-507。
1986年頃に編成の短縮化によって 先頭車化改造された車両で トイレ・洗面所のあった場所に運転台が設置されました。
多客期に増結するために貫通型になりましたが 特急しなの号用の初期型の0番台先頭車は 観音開きの貫通扉でしたが、 最近の改造の貫通型は、381系だけでなく485系なども 平面タイプの貫通扉になり、
特急マークも平面なペナントみたいなものになりました。
東引き上げ4番線の札がある線で、折り返し出雲市行特急やくも25号の時間まで しばしの休憩しました。
この後の予定があったため ここで引き上げ 改札口に戻る途中に。
6番線にJR四国2700系の５両編成が停車していました。
特急うずしお29号徳島行。 うずしお29号は、５両編成の後2両で 前の3両は、特急南風23号高知行で 瀬戸大橋を渡った宇多津駅で分割されました。
やはりヘッドマークがあるのはいいですね。
津山線 普通津山行。 両運転台のキハ40-2000番台２両編成でした。
岡山駅を発着する車両のほぼ全てを？撮影できた密度の濃い２時間でした。
と ここで 国鉄色現役の時の381系やくも号を 過去に記事にしていました。
よろしければご覧ください。
大阪駅に撮影した 臨時やくも号の記事です。
米子駅で撮影した、381系史上最短編成の3両編成の やくも号です。
御覧頂きましてありがとうございました。