昭和61年11月
山陰本線京都口
DD51の運用について
【S6111Ⅰ‐25】
【投稿 令和5年4月16日】
１ はじめに
当ブログにおいては、昭和61年11月ダイヤ改正後の山陰本線京都口の普通客車列車に関するブログを順次投稿してきました。今回は、この普通客車列車を牽引していたDD51形ディーゼル機関車(DD51)の、当時の山陰本線京都口における運用について投稿します。
２ 昭61.11 山陰本線京都口 DD51の運用等
※『鉄道ファン』(1987年3月号)P49の資料をもとに、昭和61年11月ダイヤ改正直後の山陰本線京都口等におけるDD51の運用について記載します。
(1)福知山運転区所属のDD51
当時の福知山運転区所属のDD51の運用は次の4事例がありました。（正式名称が不明であるため、「運用１」等の表現方法を使用）
(5.4UP）
※当時(昭和61年11月)の福知山運転区は、昭和62年(1987年)4月の国鉄分割民営化(JR発足)により福知山運転所となりました。
(2)米子運転区所属のDD51
当時の米子運転区所属のDD51の運用は８事例ありましたが、そのうち京都まで来る運用は次の２事例でした。
＜運用２・３＞
＜運用７＞
(5.4UP）
※当時(昭和61年11月)の米子機関区(米子運転区と呼ばれる場合もあり。『復刻版 国鉄電車編成表1986.11ダイヤ改正』や『鉄道ファン(1987年3月号)』では米子運転区と記載)は、昭和62年(1987年)4月の国鉄分割民営化(JR発足)により米子運転所となりました。
(3)その他
・上記(1)及び(2)にて掲載しているDD51の運用については昭和61年11月のものですが、JR発足直後の昭和62年4月についても全く同じ運用となっています。（細かい部分では途中で変更がなされたかもしれませんが、下記以外は昭和63年9月までほぼ同じ運用がなされていたと思われます）
・昭和61年11月の839レは上記(2)の通り米子運転区のDD51が牽引する運用となっていますが、昭和63年9月の下り列車については837レを米子運転所のDD51が牽引しています（旅一郎氏のYouTube動画にて確認）
３ 勇姿
＜引用＞
※引用元：旅一郎氏のYouTube動画「【旅情溢れる通勤列車】保津峡1987年9月21日夕方」より
※835レと328レが保津峡駅で交換した後に、328レが保津峡駅を発車する場面
（下記#313のブログに追記予定）
※旅一郎氏の上記YouTube動画のURＬは次の通り
※328レ等に関しては、次のブログもご参照ください。
（5.4UP）
＜引用＞
※引用元：旅一郎氏のYouTube動画「【観光客であふれるホーム！】保津峡旧線時代 1987年秋」
※836レが馬堀駅に到着する場面
（836レについて記載している下記ブログに追記予定）
(ソロ鉄ブログ管理者補足説明)
※836レを牽引しているDD51は、米子から福知山まで急行だいせんを牽引したDD51が充てられる。
※引用元の旅一郎氏のYouTube動画は次の通り
※当時の836レに関しては次のブログをご参照ください。
(5.4UP）
※上記以外の列車の勇姿は、上記#248のブログや昭和61年11月ダイヤ改正後の山陰本線京都口普通客車列車についてのブログ(タイトルに【S6111Ⅰ‐○○】と記載しているブログ)をご参照ください。
＜参考文献＞
・『国鉄監修交通公社の時刻表』（1986年11月号）（日本交通公社）
・『復刻版 国鉄電車編成表1986.11ダイヤ改正』（ジェー・アール・アール編）
・『JR時刻表（弘済出版社）』（1987年4月号、1988年9月号等）
・『時刻表完全復刻版 1988年3月号』（JTBパブリッシング）
・『鉄道ファン』(1987年3月号)(交友社)
・旅一郎氏のYouTube動画 ☆
・ウイキペディア
・インスタグラムに投稿された記事等
・はまかぜ5号秘密結社亀の甲氏のTwitter資料 ☆
・あさいち＠京都・大原氏等各種Twitter資料 △
・さんなん氏等のTwitter資料
・俯瞰症氏等のTwitter資料
・はんなり亀ちゃん丹の夢工房氏のツイートやインスタグラム ☆
・「Kai-chanの鉄道旅情写真館」のＨＰ
☆⇒（画像自体の）使用について了承を得ています。
△⇒別ツイートを通じて（画像自体の）使用について了承を得ています。
＜Pick＞
誤字脱字等があれば、その都度訂正します。
引用箇所について転載等禁止
本日も最後までご覧いただきありがとうございました。