遅ればせながら２０２３．３．１８東上線ダイヤを分析してみました。

 

先ずはダイヤ改正後の儀式(^^;

 

２冊購入した時刻表の１冊に（もう１冊は永久保存）

・列車種別色分け

・新設行先にマーキング

・自宅前で並走になりそうなダイヤにマーキング

をします。

 

 

平日ダイヤに関しては終えたところです。

これをするだけでもずいぶん色んな事が見えてくるものです。

例えば新設された「湘南台」行、写真は６２Ｋですが、

時刻表の朝霞駅６：１５発１１６１Ｋは唯一Ｆの付かない急行湘南台行きなのです。

 

 

ターゲットロックオン(^^;

ひょっとしたら、これまでにもおいしい運用があったのでしょうね。

前日からの流れが読めていませんでした(^^;

 

ＰＳ.時間帯的に撮影は難しいですが「海老名」行と言う１本しか無い行先表示もありました。

　　　東上線から東名高速で有名な海老名に直接行けちゃうのですね。

　　　湘南台も調べました。小田急線の駅でもあるのですね。

 

 

さて本題に移ります。

 

 

ダイヤ改正前は１６Ｋが志木で折り返して来るのが朝一平日上りのＫ東急運用でした。

ダイヤ改正後は１６Ｋから変わった１０Ｋの前に６１Ｋ、６２Ｋ、５７Ｋ、と３本の東急車両が入っています。

上りだけで、これに下りも加わりますので目にする機会が増えた訳です。

 

これだけでは気が済まないのが理系人間の性(^^;

本当にしょうもないのですが可視化（数値化）しないと、気がする。ではダメなのです。

 

実際どうなのか検証しました。

 

※先ず、タイトルに「運用」と書きましたが、仕業の数ではありません。

　例えば前出の６１Ｋ運用、実際に自宅前を平日上りで通過するのは都合３回あります。

　ですからＫ東急のカウントは３回と数えています。

 

平日上り朝霞駅基準です（通過する快速急行も含）。

　　　　　　　　　　　　　　ダイヤ改正前　　　　　ダイヤ改正後　　　　　　増減

Ｋ運用：東急　　　　　　　　１３回　　　　　　　　２６回　　　　　　　　１３回増　　　　　　　　　

Ｓ運用：東京メトロ　　　　　４３回　　　　　　　　３８回　　　　　　　　　５回減

Ｔ運用：東武　　　　　　　　２６回　　　　　　　　３０回　　　　　　　　　４回増

 

今回のダイヤ改正で　東急車両を使った運行回数が倍増したのが分かります。　　

別に東上線が東急に乗っ取られるわけではないですからご安心下さい。　　

あくまでも相互乗り入れ、相鉄新横浜・東急新横浜線開業による変化です。

個人的には倍増した分の内数本でも相鉄２００００系が入って来て欲しかったです。

 

この他に東上線の地上運用は別にあります。

東上線の運用は減っていると思います。

車両増備なく回っていますから。

ダイヤ改正前の様なキツキツな声は聞こえて来なくなりました。

でもＴＪライナー用の車両は後１本欲しいですね。

全線開通１００周年に向けて計画はないのでしょうか。

ＳＬも撮りに行きますので(笑)

東上線もよろしくお願いします。