ＪＲ九州には、ＤＥ１０形ディーゼル機関車が、今回ご紹介しますように８両が所有しておりまして、九州内各地で活躍を行っております。
このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、車両自体は多く製造されておりましたが、国鉄時代末期に客車列車・貨物列車が大幅に削減された事からその頃の時点で多くが廃車・売却された車両さえもあったほどでした。
それでも、ＪＲ九州に所有します車両８両はいわゆる生き残りの車両でもありまして、最も古いもので今年で半世紀の５０年にもなります昭和４８年製の車両も存在しておりまして、様々な用途におきまして使用される姿が見られております。
その様々な用途と言いますと、最も多く見られます姿が、画像１にもありますマヤ３４形検測車を牽引します「マヤ検」、唐津車両センター所属の１０３系１５００番台電車で見られますように、検査のため小倉総合車両センターへ入場・出場回送する時や廃車回送時に見られます時、レール輸送やバラスト輸送に使用する時に運行します「工臨」などで見られておりまして、近年では機回しができない駅も見られている事から、画像１・以下画像のようなプッシュプル運転での姿が見られております。
（令和５年３月検測時、１７５６号機＆１６３８号機）
また、以下画像のクルーズトレイン「ななつ星 in 九州」のプッシュプル牽引の際に使用されます牽引機としても使用される場合もありまして、「ななつ星」運行時には博多運転区などの車両基地に入線する際に専用機ＤＦ２００－７０００号機の機回しの必要がない姿を見せております。尚、以前は「ミニクルーズ」として運行された場合にＤＥ１０形ディーゼル機関車の姿がありまして、大分地区・長崎地区でプッシュプル運転も行われておりましたが、現在は見られなくなっております。
（「ななつ星 in 九州」、由布院～庄内間運行）～平成２５年撮影
さらに、熊本～鳥栖間を運行します「ＳＬ人吉」でも、蒸気機関車の８６２０形５８６５４号機の補機として使用されておりまして、画像のように熊本→鳥栖間では最後部、鳥栖→熊本間では最前部としての姿が見られておりまして、当初はヘッドマークの掲出はありませんでしたが、現在は掲出も行われております。
（最後部・１６３８号機）
（ＤＥ１０形デイーゼル機関車先頭時）～令和２年「ＳＬ鬼滅の刃」時（牽引・１７５６号機）
（「ＳＬ人吉」熊本行き運行時、先頭・１６３８号機）
そして、画像２にもありますように団体臨時列車でも使用される事もありまして、以前は画像２・以下画像のように「ＳＬ人吉」用の５０系客車を牽引しまして運行されておりましたし、平成２７年には２４系２５形客車の「トワイライトエクスプレス」編成で運行されておりました「（特別な）トワイライトエクスプレス」の牽引に使用されていた事もありまして、ＪＲ九州には電気機関車を所有していない事もありまして、牽引機として重連による姿も見せておりました。
（令和元年撮影、「ＳＬ人吉」を使用した団体臨時列車）～画像２もです
（平成２７年運行、「（特別な）トワイライトエクスプレス」運行時）
では、今回は５０年になります車両も存在しながらも活躍する姿が見られますＤＥ１０形ディーゼル機関車全８両の現在までの履歴に関しまして、皆様にご紹介してまいります。
このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、以前は以下画像にありますように赤地の「国鉄塗装」の車両でありましたが、平成２２年より後述の黒地の塗装に塗り替えられまして、現在は全８両がその塗装となっております。
（「マヤ検」、ＤＥ１０ １２０６）
（同、ＤＥ１０ １２０９）
（「ＳＬ人吉」回送、ＤＥ１０ １７５３）
その変わりました黒地の塗装も、当初は手すりは赤色でありましたが、のちに金色の手すりに変更されております。また、一部車両は金ナンバーに変わった車両も存在しておりまして、上の画像の「国鉄塗装」時代とは大きく様変わりしております。
（ＤＥ１０ １７５３）～平成２２年撮影
では、ここからはＤＥ１０形ディーゼル機関車全８両をご紹介してまいります。
まずは、熊本車両センターに所属しております１１９５号機であります。この機関車は昭和４８年に旧熊本機関区に新製配置、以来熊本→大分→鹿児島→熊本と所属を変えながらも九州各地の路線で運行される姿を見る事ができております。この黒地の塗装化は平成２４年の全般検査時に塗り替えられておりまして、やはり見た目が変わっている事が伺わせております。
次は、同じく熊本車両センターに所属しております１２０６号機・１２０７号機・１２０９号機であります。これら３両は、いずれも昭和４８年に旧早岐機関区に新製配置、１２０６号機は早岐→大分→鹿児島→熊本と転属履歴が、１２０７号機は早岐→大分→熊本と転属履歴が、１２０９号機は早岐→香椎→門司→大分→熊本と転属履歴が見られておりまして、九州内各地を所属先を通じて渡り歩いていた事が伺わせております。
（ＤＥ１０ １２０６）
（同）～クモヤ４４３系検測車（現廃車）牽引時（令和３年撮影）
（ＤＥ１０ １２０７）
（ＤＥ１０ １２０９）
これら３両の黒塗装化は、１２０６号機・１２０９号機が平成２６年、１２０７号機が平成２７年に塗り替えられておりまして、１２０７号機・１２０９号機が金ナンバーになっております。尚、１２０９号機はＪＲ化後の昭和６２年に「お召列車」の牽引機としても松浦線(現・松浦鉄道)・筑肥線(西線)・唐津線・長崎線で使用されていた事もありまして、輝かしい経歴を持つ車でもあります。
次は、同じく熊本車両センターに所属します１６３８号機であります。この機関車は昭和４９年に旧熊本機関区に新製配置されまして、以来４５年間所属先も変える事もなく運行されております。そんな１６３８号機の黒塗装化は、平成２４年に塗り替えられておりまして、以下画像のように変わっておりましたが、さらに平成３０年の全般検査時に金手すりに変わっておりまして、平成２７年撮影時のような赤手すりの姿は見られなくなっております。
（平成２７年撮影）
（令和４年団臨時）～金手すりです
そして、１７５３号機・１７５５号機・１７５６号機であります。これらはいずれも昭和５２年に製造されたものでありまして、１７５３号機は東北の旧盛岡機関区に新製配置、翌昭和５３年に北海道の旧名寄機関区に転属しましたが、昭和５４年より熊本機関区に転属しまして以来、約４０年間移ることなく現在に至っておりますし、１７５６号機は旧亀山機関区に新製配置するも、翌昭和５３年に熊本機関区に転属しまして以来、こちらも約４０年間移ることなく現在に至っております。
（１７５３号機）
（１７５６号機）
また、１７５５号機に関しましては東北の旧長町機関区に新製配置、翌昭和５３年に山形機関区に転属するも、翌昭和５４年に熊本機関区に転属しましてこちらも移らず長らく所属しておりましたが、平成１５年に鹿児島総合車両所に転属しまして以来、唯一の鹿児島所属車として現在に至っております。
（赤塗装時代）～平成２０年撮影
このうち１７５３号機に関しましては、平成２２年に「ＢＳデジタル号」牽引をきっかけにＪＲ九州のＤＥ１０形ディーゼル機関車の中では最初に黒塗装化されたものでありまして、上の画像１５・以下画像のように赤手すりの車両でありました。のちに、検査時に現在の金ナンバー・金手すりに変更されておりまして、現在に至っております。
（上の画像１５とともに平成２２年撮影、「唐津くんちホテルトレイン」時）
また、１７５５号機・１７５６号機に関しましては、昭和６３年より豊肥線熊本～水前寺間の「有明」の牽引車として使用されておりまして、１７５５号機が４８５系電車を牽引するために「国鉄特急塗装」に、１７５６号機に関しましては、７８３系電車を牽引するためシルバーの塗装に塗り替えられて運行されておりましたが、平成６年の水前寺「有明」の一度廃止に伴い（その後電化後復活）、元の塗装「赤塗装」に変更されまして運行されておりました。
こちらの画像は平成３１年３月に筑肥線・唐津線「マヤ検」時に牽引機となっておりました１７５５号機であります。ご紹介しておりますように、この機関車自体は鹿児島車両センター所属車ではありますが、珍しく筑肥線に入線しました貴重な画像でもありました。私も、事前にこの１７５５号機が入線している事を存じておりましたが、実際に収める事ができた事は正直良かったと思っております。やはり、メインは南九州の車両でもある訳ですので。ちなみに、この１７５５号機も金ナンバー・金手すりである事がお分かりいただけます。
ここまでご紹介しましたＤＥ１０形ディーゼル機関車でありますが、新たなディーゼル機関車としてＤＤ２００形７００番台が導入されておりまして、既に運行されている姿が見られております。現時点では増備車の動きは見られておりませんし、ＤＥ１０形ディーゼル機関車８両にも動きはありませんが、今後増備車が見られる事になりますと本格的に置き換えとしての動きも見られてくるのではないかと思われます。したがって、ＪＲ九州に全８両存在しますＤＥ１０形ディーゼル機関車にも動きがあるのではないかと思われますが、５０年になる車も見られている事を思えばあり得てしまう所でもありましょうか。
今回は、５０年になる車も現れました、ＪＲ九州のＤＥ１０形ディーゼル機関車全８両に関しましてご紹介しましたが、現時点ではいずれの車も様々な形におきまして使用する機会があるという事で使い勝手がいいという事が伺わせております。ただ、やはり５０年前後になりますディーゼル機関車達でもありますので、最近では故障もあちこちで見られる機会も多くなりつつあるのが現状でもありまして、そう思いますと近いうちにＤＤ２００形７００番台ディーゼル機関車の増備車導入もやむなしかなとも思う所ではあります。とにかく、現在使用頻度はある方ではありますので、今後も大切に使用していただきたいと思う所ではあります。
