前回記事からのつづきです。
函館には前日の７日にもクラブツーリズムのキハ１８３使用の団体列車の撮影で訪れていました。
本来なら「その１」になるはずの写真でしたが、こちらの最大の目的であったキロ１８２原色復元車の形式写真が撮れなかったので「その２」に降格です。
この日函館到着後の発着表示は各ホームで「回送」表示が多くてどこに入線するかさっぱりわからなかったので、改札口でお伺いすると大雨の影響で列車は２時間近い遅れ。
しかも入線は８番線とのこと。
いやいや８番線は一番海側で形式写真は撮れません（大泣）。。。。。。
そういえばかつて函館で狙ったＷハイデッカーグリーン車編成（グリーン車２両）も８番線発着でガックリしました（笑）。
仕方なく函館駅のカーブした線形を生かして入線を望遠レンズで狙うことに。
当然８番線入線のため形式写真は撮れず（大泣）。。。。。
かつてホーム上から見たハイデッカーグリーン車は憧れの上級車両でした。
８９年２月から３月にかけての大学鉄研追い出し合宿の際は道内グリーン車乗り放題のグリーン周遊券（名称失念）で、何度も乗りましたが、このハイデッカーグリーン車はシートピッチこそ標準グリーン車サイズでしたが、座席は普通車の背刷りを高くしてリクライニング角度を深くしただけ。
しかもフットレストは昭和末期から平成初期にみられた高さが変えられないタイプ。
しかも窓が大きいことが災いして、冬の夜に窓側へ乗車すると冷気がじわじわ伝わって寒い。。。。。。。
キロ１８２で居住性が一番良かったのは０番台のグレードアップ以前の原形車でした（笑）。
キハ１８３が白から青になってからは渡道の機会は無くなりましたが、青になって１－２アブレストの豪華仕様に改装されたキロ１８２の北斗にはグリーン車サービスが行われていた時代に一度乗ってみたかったです。
この配色のキハ１８３－５００に初めて会ったのは私が初渡道となった８７年２月から３月にかけての大学鉄研の北海道合宿。
当時気動車といえばＤＭＨ１７Ｈを搭載したキハ５８やキハ８２。
気動車といえばイメージは遅いだけでしたが、初めて乗車したキハ１８３は０番台も含めパワフルな動きに感動！！
それ以降は北斗が白から青になるまでの数年間は北海道通いが続きました。
２０数年ぶりに再会となった白キハ１８３は数々の思い出を蘇らさせてくれました♪♪