最盛期には4,000Km以上あった北海道の国鉄路線、国鉄発足後から現在に至るまで33路線が廃止(一部存続、支線含む)となり、JR北海道の路線は2023年4月1日現在14路線2,336.6Kmに・・・今回はそんな北海道の鉄道のお話。
2019年9月の過去記事と一部被る内容になりますが、3月31日に最終運行(石狩沼田駅～留萌駅間)を迎え、4月1日に廃止となったJR留萌本線に乗車した時の思い出を語らせていただきます。
意外とJRグループで廃止になった路線はあまり乗った事ありませんが(日高本線(一部)・函館本線上砂川支線・札沼線(一部) など)、今までで一番印象深かったのは高倉健主演の映画「駅 STATION」やドラマ「昨日悲別で」の舞台になった函館本線上砂川支線でした。
廃止になる2ヶ月前だった1994年3月に訪問した上砂川駅の待合室で流れていた「22才の別れ / かぐや姫」(昨日悲別でエンディングテーマ)が、廃線を惜しむ演出効果となり心から悲しくなりました
素敵な曲なんですがね
素敵な曲なんですがね
乗った事がある廃線は、JRより野上電気鉄道(上写真 / 和歌山県)や新潟交通電車線、南部縦貫鉄道など中小私鉄の方が多いんですよね。廃線前はもうすぐ無くなる切なさを感じますが、時に倒産危機でピリピリしている鉄道員を目の当たりにすることも・・・
鉄路を失った地域の方々には、列車に乗って出かけた思い出やその土地に列車が走っていた記憶を忘れずにいてもらえたら良いなぁと思います。
2023年3月にキハ183系引退や富良野線キハ150撤退など様々な話題で賑わったJR北海道、またひとつ鉄路が消滅しました。
2016年12月5日に留萌駅～増毛駅間が廃止となった留萌本線、このままだと深川から留萌も危ないとずっと思っていましたが・・・そんな留萌本線は1910年11月23日に深川駅～留萌駅間、1921年11月5日には留萌駅～増毛駅間で開業し全線開通となりました。
2018年11月17日にJR北海道が国と北海道に対し2020年度を目処に廃止させバス転換したいとの意向を示し、沿線自治体で協議を重ね2022年8月に廃止を決定しました。2026年3月末には深川駅～石狩沼田駅間も廃止になる予定です。
沿線の深川留萌自動車道が整備された事も廃止に至る要因か？！
この旅の総集編リンク↓
では留萌本線乗車記をどうぞご覧下さい。
なぜか北一已駅と北秩父別駅だけ撮影してません。ご了承下さい【2019年9月6日(金)】
この日は翌年に一部廃止(北海道医療大学駅～新十津川駅間)となる札沼線(さっしょうせん)の惜別乗車をした後、札幌を経由し留萌本線に乗るため深川へ向かいました。
10:36 札幌駅から区間快速いしかりライナーで岩見沢へ
岩見沢から深川へ
妹背牛駅(もせうし)道内は読むのが難しい駅名が多いですね
私と茶しない？茶志内の方ごめんなさい
12:30 深川駅に到着
深川市は米の生産量道内3位、そばの生産量全国2位と農業も盛んな町です
次の留萌本線まで時間があったので、深川駅に併設された「深川物産館」へ
深川市内のメーカーが作っているポテトチップスと深川名物「深川そばめし」を購入
深川物産館のお姉さんに、このポテトチップスは東京(多摩地区)のスーパーでも売っていて、よく買ってましたよ～とお話したら驚かれてました
埼玉へ引っ越してから買ってなかったので妙に懐かしく感じました
埼玉へ引っ越してから買ってなかったので妙に懐かしく感じました
油で揚げた深川産そばの実を深川産のお米に入れた俵オニギリ「深川そばめし」は380円、こちらも素朴な味で美味しかったです
私には少し小振りでしたが
私には少し小振りでしたが
深川駅前のホッコンみほろ公園にある神社は、伏見稲荷神社みたいに鳥居がいくつも並ぶ、「福富神社」で旅の安全祈願と内緒のお願い事をしました
公園内には「すきやき道場」なる小屋が・・・世話好きや世話焼きな方々が手取り足取り教えてくれるのかな
ホッコンみほろ公園の白樺
参拝後に留萌本線がやって来たので急いで撮影
深川駅から留萌本線の旅がスタート！隣の北一已(きたいちやん)は難読駅名としても有名です
今回乗車した「キハ54-527」は、宗谷本線の急行「礼文」用に製造された車両のひとつで(527～529)、廃車になった東海道新幹線0系車両の座席(現在は両サイド6列のみ)を取り付けた豪華仕様です
写真は急行「サロベツ」1994年3月撮影
冷房は装備してませんが・・・
でも国鉄マーク(JNR)の扇風機がナイスです
乗客は学生など地元の方数名程度で大半が私と同じ鉄道ファンでした
留萌本線の旅がはじまる
秩父別駅(ちっぷべつ)
石狩沼田駅(いしかりぬまた)
石狩沼田駅は1972年まで札沼線も乗り入れていました
真布駅(まっぷ)ホームは板張り
留萌本線は金色の絨毯が広がる田園地帯をひた走る
恵比島駅
NHK連ドラ「すずらん」の舞台「明日萌駅」となった恵比島駅の駅舎は改札ラッチまで木造の趣ある造り、この駅舎は廃止後も残りそうな気がする
留萌本線にも車掌車を改造した駅舎があり、大和田駅や幌糠駅が同様の駅舎です
札沼線 浦臼駅を出発してから6時間ちょっとで留萌駅に到着(待ち時間が長かった)
2016年12月5日まで、この先へ向かって列車が走っていたが廃止・・・3月31日を以てこの車止めの役目は終えてしまった
留萌駅の駅舎は2024年度以降に取り壊し、バスターミナルや社会教育施設を建設する予定なんだそう町の人々の新たな起点へ生まれ変わると良いですね
町の人々の新たな起点へ生まれ変わると良いですね
北海道の運賃表は桁が違いますね
旅の記念になりそうな入場券を発見！
にしんそば(580円)をチョイス
迷わずご当地入場券を購入(⚠️9月30日で販売終了予定)
留萌の名産カズノコとKAZUMOちゃん
地元のお土産屋でも留萌本線グッズが販売されています
待合室には留萌本線の貴重な写真やSLすずらん号のヘッドマークなどが展示されていました
留萌駅の立ち食いそば、昭和な雰囲気がたまらん
終着駅の味も消えてしまうのかと思ったら道の駅で営業を続けるらしい
終着駅の味も消えてしまうのかと思ったら道の駅で営業を続けるらしい
にしんそば(580円)をチョイス
ニシンにの蒲焼きが入った「にしんそば」は、蒲焼きのタレとつゆがコラボしてより深い味わいに
留萌駅前の案内図は地元高校生が作成した分かりやすいマップですね
次の列車まで2時間近くあったので留萌駅から増毛側の廃線跡を見に行きました
途切れたレールの先・・・このレールも撤去されてしまうのか
道路の反対側には鉄橋が見えます
線路のそばで咲いていた花々
鉄橋近くには北海道警の警備艇がいました
北海道警察るもい
2016年12月5日で廃止となり二度と列車が通らない橋梁は草木と同化する勢い
踏切跡は閉鎖されてました
海沿いを走る区間が廃止になって残念・・・廃止区間のものと思われるキュービクル(電気設備)などが集められてました
留萌本線発車5分前ぐらいから改札開始、この光景はもう見られない
当時の留萌駅時刻表
16:17 4932D 普通 深川 キハ54
0系新幹線の座席に座って深川駅までお昼寝
戻りの列車内ではほとんど寝てました
戻りの列車内ではほとんど寝てました
17:15 深川駅に到着
深川駅に峠下駅でスライドしたキハ54は、急行用だったキハ54-527と違って上部の赤帯がないセミクロスシート車
上部に赤帯があるキハ54が来たらラッキーです
18:10 深川駅から旭川ゆきに乗車
18:38 旭川駅に到着
旭川ラーメンの有名店「山頭火」さんへ
塩ラーメン(820円 / 当時)をいただく
道内で必ず食べるセイコーマートのホットシェフ「フライドポテト」(税込140円)をいただき大満足！
一緒に朝食のオニギリも購入
ネットカフェで仮眠、エヘン虫が疼くのか咳払いやイビキがうるさい客に注意してた「お前うるさいんだよお兄さん」※(相手の隣の客？)が一番印象的でした。※私が勝手に命名
その強い語気から、ちょっと恐そうだけど男気の強さを感じられましたが、このやり取りが3回目になるとお兄さんは呆れ果て勢いが弱まり柔らかい口調で注意してました
エヘン虫さんは他のブースに移動し、離れた所から咳払いを遠くから鳴り響かせていた、最後まで濃厚な北海道3日目でした。
コロナの影響で宿泊先をビジネスホテルに変えましたが、カプセルホテルですら落ち着かなかったので、以前みたくネットカフェで仮眠取れるか自信が無いですね
4月1日から深川駅～石狩沼田駅間となった留萌本線、留萌本線完全廃止まで残り3年を切りましたが事故やトラブルなく終焉を迎えられるよう祈るばかり。
道内の高速バス網も発達していますし、鉄道が無くなっても交通機関はある程度は確保できるでしょうが・・・葬式鉄が殺到するシーズンは積み残しが出ないように対応していただきたいですね。(特に沿岸バスさん)
JR北海道では、2024年4月1日に根室本線 富良野駅〜新得駅間(81.7km)廃止、2026年3月末で留萌本線 深川駅〜石狩沼田駅間(14.4km)最終運行、2030年度末の北海道新幹線札幌延伸前に函館本線 長万部駅〜小樽駅間(140.2km)最終運行と今後廃止になる(三セク化もある？)路線があります。
災害による廃止は仕方ないと思うですが・・・このまま不採算路線を切り捨ててバス転換でお終いが続くと10年後にはどれだけの路線が全国で廃止にされてしまうのだろうか。
マイカーの普及や道路の整備が進み地方の鉄道離れが加速、各地で相次いで鉄道が廃止になる・・・何十年もその歴史が繰り返されていますが鉄道の維持を鉄道会社や地元自治体に頼るには限界があると思います。※アクアは新潟県内で借りたレンタカー
個人的には国の支援をもう少し手厚くして欲しいものです。利用客が少ない路線でも鉄道を必要としている人がいるのですから。
外国ばかりに金をバラまき外面良く愛想振りまいてないで自分の国の国民の事を考えろや。老害ども。(柄本明さんの事ではない)
北海道新幹線札幌延伸に強い意気込みをお持ちのJR北海道さんには、在来線の維持も頑張っていただきたいですね。
次回は好評？！の鉄道模型ネタで室内灯ユニット取付記をお送りいたします
お楽しみに
お楽しみに
今回も最後までご覧下さり、ありがとうございました！
