１０．一ノ関の大槻三代と東口の留置車両
東京駅を07:16に出たＥ５系「はやぶさ１０１号」は､
上野､大宮と停車して仙台まではノンストップ､
仙台からは各駅に停車して終点の盛岡まで行く。
08:50に仙台を出ると､古川､くりこま高原と停車して一ノ関に行く。
多少雲は多いものの､青空も見えていていい天気だった。
一ノ関で下車して新幹線改札口から在来線に出る。
まずは玄関口である西口に出て駅取材する。
ＪＲ一ノ関駅は単式１面１線と島式１面２線の､
計２面３線の地上ホームを有する東北本線の駅であり､
また東北新幹線のホームも設置されていて､
相対式２面２線構造の高架ホームを有している。
在来線の単式ホームは１番線に付番され､
東北本線下りが使用､島式ホームは２番線､３番線に付番され､
２番線は東北本線下りが使用､
一ノ関は大船渡線の起点駅でもあり､３番線を発着する。
東北新幹線は１１番線が下り新青森方面が使用､
１２番線が上り東京方面が使用する。
ホームは副本線に設置されていて､
その間に通過線の上下主本線が設置されている。
大船渡線は一ノ関から気仙沼を経由して盛までを結ぶ105.7kmの非電化単線だったが､
２０１１年３月１１日の東日本大震災で全線不通になり､
その後､一ノ関から気仙沼までは再開されたが､
被害が大きかった気仙沼から盛りまでの区間は鉄道での再開は断念され､
ＢＲＴへの転換が決定､２０１３年３月２日から運行が開始された。
大船渡線は路線が大きく蛇行している様子から､
“ドラゴンレール大船渡線”という愛称が付けられている。
一ノ関駅は１８９０年４月１６日に日本鉄道が､
岩切から一ノ関まで延伸したのど同時に開業した。
この路線は現在の東北本線とは別のルートであり､
一般的に“山線”と呼ばれている。
後に短絡ルートが開設され､山線は廃止された。
しかし岩切から利府の区間は残され､
“利府支線”などと呼ばれている。
日本鉄道は１９０６年１１月１日に国有化され､
１９０９年１０月１２日に線路名称制定で東北本線の所属駅となる。
１９２５年７月１６日には大船渡線が摺沢までが部分開業した。
１９８２年６月２３日に東北新幹線が大宮-盛岡で部分開業している。
一ノ関駅西口には「大槻三賢人」の銅像が建っている。
大槻三代の胸像には以下のような解説文がついていた。
大槻三代
大槻玄沢（げんたく 一七五七－一八二七）正面像
一ノ関藩医大槻玄梁の子､今の一関市中里に生まれる。
号は磐水､我が国蘭学の先駆者であり､
杉田玄白､前野良沢の教えを受け蘭学を開花せしめた。
「蘭学階梯」「重訂解体新書」を著した。
大槻盤渓（ばんけい 一八〇一－一八七八）左像
大槻玄沢の次男､儒学者で幕末にあって開国論を主張し､
日本の進路を予見した。
「孟子約解」「近古史談」「献芹微喪」を著し､
佐久間象山､福沢諭吉等にも親交があった。
大月文彦（ふみひこ 一八四七－一九二八）右像
大槻盤渓の三男､国語学者､史伝家､
我が国初めての国語辞書「言海」を著し日本の近代化に大きく貢献した。
「広日本文典」等時折中里でも執筆。「大言海」編纂中に逝く。
建立 社団法人 一関青年会議所
大槻玄沢正面像
大槻盤渓左像
大月文彦右像
一ノ関での乗り換え時間は５６分あり､
時間があるので東口まで行ってみた。
こちら側は駅というよりは“東口交流センター”となっており､
公民館や観光館的な役割を果たしている。
また一ノ関駅東口に隣接して一ノ関運輸区が設置されている。
一ノ関運輸区は大船渡線､北上線､東北本線で使用される気動車の車両基地で､
現在は国鉄形車両は淘汰され､キハ１００系のみの所属である。
よく見るとキハ１００-３「POKÉMON with YOU トレイン」が見える。
余談だが､市の名前は「一関市」と表記するが､駅名では「一ノ関駅」となる。
