【トミックス】「2023年5月発売予定の鉄道模型新製品情報を発表！」その1
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＜実車ガイド＞
1966年に開発されたEF90形(試作車)の成果を基に、1968年に登場した国鉄EF66形。
最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機で牽引可能な機関車で、
貨物列車だけではなく、1985年からはブルートレインも牽引しました。
EF66形100番台は貨物列車増発用として、1989～91年に33両が製造されました。
基本性能は0番台とほぼ同じですが、塗装や車体形状が大きく変更され、
ヘッドライト・テールライトは前面窓下に横並びで配置されました。
前期型(1次車)の101～108号機はヘッド・テールライトが丸型ライトでしたが、
後期型(2次車)の109～133号機はヘッド・テールライトが角型となり、
車体裾部に青帯が追加されました。
＜製品特徴＞
JR貨物EF66形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
EF66形100番台の後期型(2次車)を再現しています。
屋根色が車体色の姿を再現。
前面窓は青色バイザーを再現しています。
運転台はシースルー表現。
Hゴムは黒色で表現しています。
解放テコは別パーツで装着済。
列車無線アンテナは取付済。
GPSアンテナ・前面手すり(縦)は別パーツで付属しています。
ナンバープレート(EF66-109・113・114・116)は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯します。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
一体プレート輪心付車輪を採用。
グレー台車枠・銀色車輪を採用しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
EF66-100(後期型)
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＜実車ガイド＞
常磐線水戸～平間電化に合わせて、1963年に登場した国鉄ED75形。
ED71形の後継機種として製造された交流用電気機関車です。
東北本線全線電化に合わせ、1968～76年に39両が製造されたED75形1000番台は、
20系寝台特急客車や高速貨物列車の牽引に活躍しました。
1993年頃から実施された更新工事では、
赤2号に車体下半分が白色の更新色塗装に変更されました。
2000年代に検査を受けた更新車の一部は電暖表示灯が撤去され、
またHゴムの色が黒色に変更されました。
EH500形の登場により更新色塗装車は2008年頃に引退しました。
＜製品特徴＞
JR貨物ED75形を、鉄道模型nゲージで製品化。
更新色となったED75形1000番台前期型を再現しています。
2000年代に見られた電暖表示灯が撤去された姿を再現。
運転台はシースルー表現。
運転台側面窓はHゴムの姿を再現しています。
Hゴムは黒色で表現しています。
前面手すり(縦)は別パーツを付属しています。
解放テコは別パーツを装着済。
信号炎管・ホイッスル・列車無線アンテナ・GPSアンテナは別パーツで付属。
ナンバープレート “ED75-1009・1013” は別パーツで付属しています。
ヘッドライトは常点灯基板を装備し、電球色LEDで点灯し、
ON-OFFスイッチ付となっています。
M-13モーター・フライホイール付動力を採用。
黒色台車枠・黒色車輪を採用しています。
プレート輪心付車輪を採用。
ダミーカプラー・自連形TNカプラーを付属しています。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ED75-1000(前期型・JR貨物更新車)
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＜実車ガイド＞
ワム70000形の置き換え用として、1961年に登場した国鉄ワム60000形。
15t積の二軸有蓋車で、1963年までに8580両が製造されました。
当初は最高速度75㎞/hの急行貨物列車に専属使用されていましたが、
1965年以降は他の有蓋車と共通で使用されました。
1984年のヤード輸送廃止以降は大半が廃車され、
1987年以降は事業用車代用として8両だけが残っていましたが、
それらも残念ながら2001年までに全車除籍されました。
＜製品特徴＞
国鉄ワム60000形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
妻板の幅が縮小された後期型を再現しています。
車番 “ワム65184・66715”・標記類は印刷済。
黒色車輪を採用しています。
ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
ワム65184 ワム66715
＜編成例＞
ワム65184 + ワム66715
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
片運片開き扉のキハ48形があります。
キハ40形500番台は東北地区向けの寒地仕様車で、
1977～82年に94両製造されました。
トイレ付き＆デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
中期型(521～553)は窓・室内の配置が変更され、
さらに後期型(554～594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
窓配置の変更された521～553番を再現。
前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で表現しています。
靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
フライホイール付動力を採用。
新集電システム・黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
詳細はメーカーの案内情報をご覧下さい。
＜製品内容＞
キハ40-500(中期型)(M) キハ40-500(中期型)(T)
＜編成例＞
●丸森線・矢島線・阿仁合線など(1982年頃)
キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T)
●八戸線・五能線など(1982年頃)
キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T) + キハ40(後期型)(T)
赤文字：＜98113＞国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
橙文字：＜9471＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
片運片開き扉のキハ48形があります。
キハ40形500番台は東北地区向けの寒地仕様車で、
1977～82年に94両製造されました。
トイレ付き＆デッキ付きの空気ばね台車装備車で、
側面窓は上段下降、下段上昇式のサッシ窓となっています。
中期型(521～553)は窓・室内の配置が変更され、
さらに後期型(554～594)は側面の縦雨樋が車体内部収納タイプへ変更されました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40形500番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
側面の縦雨樋が車体内部に収納された554番以降の後期型を再現。
前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で表現しています。
靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
＜9470＞はフライホイール付動力を採用しています。
＜9471＞は新集電システムを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報＜9470＞・＜9471＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜9470＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
キハ40-500(後期型)(M)
＜9471＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
キハ40-500(後期型)(T)
＜編成例＞
●飯山線(1983年頃)
キハ55(T) + キハ40(後期型)(M) + キハ40(後期型)(T) + キハ55(T)
●只見線・会津線(1981年頃)
キハユニ26(首都圏色) + キハ55(T) + キハ40(後期型)(M)
●八戸線・五能線など(1982年頃)
キハ40(中期型)(M) + キハ40(中期型)(T) + キハ40(後期型)(T)
赤文字：＜98113＞国鉄 キハ40-500形ディーゼルカー(中期型)セット
桃文字：＜9470＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
橙文字：＜9471＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
青文字：＜9462＞国鉄ディーゼルカー キハ55形(急行色・一段窓)(T)
緑文字：＜8433＞国鉄ディーゼルカー キハユニ26形(首都圏色)
＜最安値を探してみる＞
＜9470＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(M)
＜9471＞国鉄ディーゼルカー キハ40-500形(後期型)(T)
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＜実車ガイド＞
国鉄キハ40系は1977～82年にかけて製造された一般形気動車で、
両運片開き扉のキハ40形、片運両開き扉のキハ47形、
片運片開き扉のキハ48形があります。
キハ40形2000番台は主に西日本地域向けの温暖地用一般仕様車として、
1979年から製造が開始されました。
2段上昇式ユニット窓を装備しているのが特徴です。
西日本を中心に一部は関東近辺や東北でも運用されました。
＜製品特徴＞
国鉄キハ40形を、鉄道模型Nゲージで製品化。
キハ40形2000番台をハイグレード(HG)仕様で再現しています。
前面窓ガラスはデフロスタ付の姿を再現しています。
タイフォンは “シャッター形・スリット形” 各大小の4種類からの選択式。
Hゴムはグレーで表現しています。
シートは青色で表現しています。
靴摺り・ドアレールは銀色で印刷済。
交換式の前面表示部は印刷済パーツ “普通(紺地)” を装着済で、
交換用前面表示パーツ “快速” “(白地)” を付属しています。
車番・JRマークは選択式転写シートを付属しています。
ヘッドライト・テールライト、前面表示部は常点灯基板を装備し、
白色LEDで点灯し、ON-OFFスイッチ付となっています。
ヘッドライトはカラープリズム採用で、電球色に近い色で点灯します。
黒色車輪を採用しています。
TNカプラー(SP)を標準装備。
＜9472＞はフライホイール付動力を採用しています。
＜9473＞は新集電システムを採用しています。
詳細はメーカーの案内情報＜9472＞・＜9473＞をご覧下さい。
＜製品内容＞
＜9472＞国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
キハ40-2000(M)
＜9473＞国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
キハ40-2000(T)
＜編成例＞
●水郡線・烏山線・土讃本線など(1982年頃)
キハ40(M) + キハ40(T)
●長崎本線(1983年頃)
キハ30(首都圏色)(T) + キハ26(首都圏色)(T) + キハ40(M)
●可部線・芸備線(1982年頃)
キハ47(M) + キハ47 + キハ40(T)
●奈良線(1984年頃)
キハ36(首都圏色) + キハ35(首都圏色)(M) +
キハ35(首都圏色)(T) + キハ35(首都圏色)(T) + キハ40(T)
赤文字：＜9472＞国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
桃文字：＜9473＞国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
橙文字：＜9450＞国鉄ディーゼルカー キハ26-400形(首都圏色)
青文字：＜9466＞国鉄ディーゼルカー キハ30-0形(首都圏色)(T)
緑文字：＜9467＞国鉄ディーゼルカー キハ35-0形(首都圏色)(T)
黄緑文字： ＜98112＞国鉄 キハ35-0・36形ディーゼルカー(首都圏色)セット
紫文字：＜98114＞国鉄 キハ47-0形ディーゼルカーセット
＜最安値を探してみる＞
＜9472＞国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(M)
＜9473＞国鉄ディーゼルカー キハ40-2000形(T)
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2024/4/18 (木)
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2024/4/19 (金)
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・真岡鐵道 SLもおか 芝ざくらヘッドマーク 掲出
・京王 高尾・陣馬ヘッドマーク 掲出
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2024/4/21 (日)
・北越急行 スノーラビット・スノータートル乗車ツアー 事前受付終了
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・北総鉄道 ほくそう春まつり2024
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2024/4/22 (月)
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・上記以外にイベント・企画切符・臨時列車など多数⇒ 4/22の鉄道イベント情報
2024/4/23 (火)
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