今日はNゲージ鉄道模型、GM（グリーンマックス）の西武新2000系です。行先表示が点灯仕様では無かった既存編成を点灯化してみました。ライトユニットを”スリカエ”により捻出して施工しています。
いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。
行先点灯化した新2000系2057Fです。急行本川越（左）、急行西武新宿（右）と行先表示を前後で変えています。
2057Fは右の品番30834で、点灯式ではありませんでした。左は品番1248Sの4両キット、１つ買い足しちゃいました😀。昨年末に以下記事↓の6両導入したばかりなんですが、結局プラス4両で10両化、2+4+4両編成を組むことになります。4両キットの整備前に・・
写真中央の2057Fクハ2057に付いていたライトユニット（未DCC化）と、新たに導入した1248Sのライトユニットをスリカエます。行先表示部の窓ガラスも交換、これで行先非点灯だった2057Fを点灯化、これから整備する4両編成は中間封じ込めで運転すればいいだろう という考えでした😁。ライトユニットと窓は違うパーツながらサイズは同じでスリカエが効いたのはラッキーでした。
クハ2057（右）に施工、左のクハ2058は未施工です。行先点灯化仕様の方がイイ感じだな～と思います😁。
クハ2058（手前）の方は最近のと施工方法が違っていました。DCCライト制御ユニットFL-12がライトユニットから離れた位置（矢印）にあるし、室内灯のテープLEDと一体構造．．
先ずバラシてFL-12に付いていたケーブルを外します。
ライト基板は行先非点灯タイプをDCC仕様化したもの、FL-12を外してしまっては点かないので外して別保管、ライトユニット枠のみ今後組み立てる1248S 4両編成に使います。
行先点灯仕様の新ライト基板をDCC化するのは既に施工要領が固まっています↓。旧ライト基板よりスッキリ出来ます。写真は直流電圧を印加して点灯テストをしている所です。（目立ちませんが裏側のLEDが光っています。）
DCCデコーダを移植して
ボディーに取付けます。室内灯テープLEDは屋根裏貼り．．最近の仕様に合わせました。
冒頭に書いたように編成両端で行先表示を変えたのは．．．2連の2453Fを本川越方（左）に増結した場合急行本川越、
西武新宿方（右）に連結した場合急行西武新宿 と両方楽しめるようにしたためです。似たようなことは過去KATOの西武101系でもやっています↓。
これまで通り初期形2407F（GM 4489）を増結することも出来ますが、クハ2408をDCC化していないので西武新宿方増結に限ります。初期形はテールライトレンズの形状が違うのでスリカエによる行先点灯化 という訳には行きません。今後パーツが手に入ったら考えることになります。
2057F（8連）、2453F(2連）共片側F0、もう片側F3とOn/Off制御のファンクションキーを変えて設定しているので、編成中間連結時はライトをOffにすることが出来ます。
こうして行先点灯化した2057F、2453Fと組んで試運転をやりました。が、走りの調子が良くない😅、動力はKATO製西武新101の古いもの、集電不良を起こしているんだろうな～。西武2000は他の編成も合わせて色々整備して行く必要がありそうです。
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