苫小牧7:52ー鵡川8:20、8:31ー苫小牧8:59
日高本線は日高路を様似まで結んでいましたが、災害で鵡川から先は廃止になりました。
今はＪＲ線で“本線”を名乗る最短の路線になりました。
それも今月17日までで、18日からは最短の“本線”は留萌本線になりますが。
さて苫小牧からのこの列車、鵡川から先に列車代行バスが走っていた頃に何度か乗っています。
札幌から様似まで、バスを乗り継いで日帰りするのにちょうどよかった。
鵡川から正式に廃止になってから乗るのは初めて、さてどんな様子なのであろうか。
駅にやってきた列車はキハ40の2両編成、うち1両は「カムイサウルス復興トレイン」のラッピング。
こりゃ、珍しい車両に巡り合わせたもんだ。
乗客は苫小牧と鵡川、それぞれ出発した時点でともに5名だけでした。
そのうち私のような“鉄”がいるので本来の乗客は2～3人だ。
鵡川駅は代行バスで賑わった時とは打って変わってほとんど人影はありません。
鵡川からの帰りの列車はさすがに、市街地を形成する勇払駅から数名の乗車があったのがわずかな救いか。
キハ40の2両編成が毎日数名の乗客を乗せ苫小牧と鵡川を行き来している。
何で2両編成なのかさっぱりわかりませんが、きっと然るべき理由があるのでしょう。
平日の日中なのでこんなものかとも思いますが、では通学時間帯はどうなのだろうか。
2両で運行しているくらいなので乗客はそれなりにいると思いますが。
先が思いやられる往復でした。
続く。
