所有事業者：京都市交通局（京都）
仕様・用途：一般路線仕様
登録番号：京都２００ か １７７１
局番：１７７１号車
配置：横大路営業所
初年度登録：２００８年
シャシー製造：三菱ふそうトラック・バス
搭載機関：日産ディーゼル７ＭＤ９２ＴＪ型
車体架装：西日本車体工業
車体型式：西工９６ＭＣ Ｂ-Ⅰ型
車両型式：ＰＤＧ－ＡＡ２７３ＫＡＮ
車名：三菱ふそうエアロスターＳ
撮影日：２０２３年２月１１日（土曜日）
撮影場所：京都駅烏丸口
先月の関西外遊で、まず最初に訪れたのは京都だったんですけど、京都駅でバスを撮っているとあることに気がつきました。
それは新車、旧車問わず、行く先表示器のフルカラーＬＥＤ化が進んでいるということ。
京都市バスでは一時期のイレギュラーを除いて、２０１９年度納入車から行く先表示器にフルカラーＬＥＤを採用しましたが、どっちかと言えば、京都市バスはＬＥＤの行く先表示器には消極的でした。それだけ、フィルム素材による巻き取り式の “方向幕” に対する信頼が高い証しになるわけですが、逆に今度はそのフルカラーＬＥＤ化を推し進め、従来から在籍している旧車にも取り換えを行っているようです。そんな関係で、従来の巻き取り式方向幕搭載車は私的には激減しました。都バスもそうでしたが、おそらく、 “幕車” は退役間近の車だけなのかもしれませんね。
さて、画像の車もそんな、旧来の方向幕を堅持した１台になりますが、２００８年式ということで、実働１５年。そろそろ潮時かなとは思ったりします。
一見すると、日産ディーゼル車のように見えますが、シャシーといい、エンジンといい、一見しなくても日産ディーゼルのＲＡです。でも、三菱ふそうブランドで販売した、いわゆる「ＯＥＭ車」です。
うＰした後で気づいたことなんですが、Ｎｏ．３６４でも同一の車を取り上げていたことが判りました。「ダブったっ！」とその時は嘆いたのですが、よくよく調べてみると、Ｎｏ．３６４と今回の個体とではホイールベース（ＷＢ）が違いました。
Ｎｏ．３６４で取り上げたのはＷＢが５．３ｍの標準尺車、そして今回は同４．８ｍの短尺車でした。焦ったぁ～っ！
２１世紀に入って、バス業界の再編が行われるようになり、いすゞと日野が合弁会社「ジェイ・バス」を立ち上げ、特に２００３年以降は双方で統一モデルを製作し、それぞれのブランドで販売する戦略を始めましたが、２００６年には日産ディーゼルと三菱ふそうトラック・バスが相互ＯＥＭ供給を締結し、エアロバスシリーズを日産ディーゼルブランド、逆に日デのスペースシリーズをふそうブランドでのデリバリーを開始しましたが、２００９年に “婚約破棄” となってしまい、その煽りを食らって西日本車体工業（西工）が事業を止めざるを得ない事態になってしまいました。
画像の個体も日産ディーゼル車でありながら、ふそうブランドで販売したもので、この場合は「エアロスターＳ」というペットネームが付きます。
販売台数は限られていて、主にふそうをメインに導入していた事業者に納入されましたが、パッと見は日デのＲＡと何ら変わりは無いので、見分けはつきにくいかな。
色々な意味で「貴重な１台」と呼べますね。
【参考文献・引用】
バスラマインターナショナル Ｎｏ．１７８
ＢＵＳＲＡＭＡ ＳＰＥＣＩＡＬ Ｎｏ．１１「ＵＤマークのバス達」
（いずれもぽると出版社 刊）
