少し前からですが、8000系8030F+8034Fが箕面線の運用に就いてます。8000系8030F+8034Fは10連増結用の編成ですが、12月のダイヤ改正以降、10連が定期運用から消滅したことで、余剰となっていた編成です。
増結用の8000系が箕面線運用に
2022年12月17日のダイヤ改正以降、宝塚線では通勤特急の10両編成の運用が終了しています。
10両編成の運用が終了したため、通勤特急の増結用の8030Fと8034Fが宝塚線の運用から外れており、2023年2月1日以降、8030F+8034Fで箕面線の運用に就いています（本記事執筆よりも1ヶ月以上前の話…）。
ただ、8030F+8034Fの箕面線運用が恒久的なものかどうかは、2024年を目途に予定している、有料座席指定サービス次第と考えられます。
2022年12月のダイヤ改正で、神戸線・宝塚線・京都線ともに、10両編成運用が縮小（宝塚線・京都線は取りやめ）となっています。有料座席指定サービスの布石になりそうなダイヤ改正なので、有料座席指定サービスの内容次第で、箕面線の8030F+8034Fにも動きがあるかもしれません。
編集後記
しばらくは箕面線運用に就いてそうね😺
