こんにちは。

 

今回は、S58年12月～S59年1月頃に撮影したと思われる「東海道線EF58の荷物列車」の写真を載せてみました。いつものように、ほとんどNG集みたいな写真ばかりでして、お恥ずかしい限りですが、最後まで我慢してご覧頂ければ幸いです…。

 

 

EF5838（広島）　品川にて

東芝製の38号機。S27年4月の高崎線電化用として製造された流線形車体をもつ最初のグループ（35～39号機）の中の1両として、同年4月に落成しました。この38号機はパンタグラフが下枠交差型のPS22Bに換装されているのが特徴で、ツララ切りやホイッスルカバーと合わせて、形態的に面白い罐だと思います。PS22BをつけたEF58については、好みが分かれるところかも知れませんが、個人的には広島所属機らしくて好きです。写真は第2エンド側からの撮影ですが、正面ナンバーが若干下寄りになっているのも確認できます。この日は米原罐の代走で荷36レを牽引して東京までやってきた様です。59-2のダイヤ改正を待たず、1月に廃車となってしまいました。

 

 

 

EF58111（米原）　鶴見にて

荷36レを牽引してやってきたのは、米原の111号機。メーカーは川車+川重で、東海道本線全線電化用第2陣の中の1両として、S31年11月に落成しました。この111号機は、製造当初からパンタグラフのPS15化と屋根上モニタ窓のHゴム支持化がなされています。正面窓は最後まで原形小窓を保っていました。59-2ダイヤ改正では下関に転属し、同年10月に廃車となっています。後ろに写っているのはホキ2500でしょうか。何が牽引していたのかな…。

 

 

 

EF58118（米原）　根府川にて

東芝製の118号機。山陽本線姫路電化ならびに東北線宇都宮電化開業用の第1陣の中の1両として、S32年3月に落成しました。パンタグラフは製造当初からPS15が装備されています。正面窓は原形小窓のままでした。59-2ダイヤ改正では下関に転属、S60年2月に廃車となっています。この日は、荷36レを牽引してやってきました。荷物車の2両目はマニ36でしょうか、数少なくなった旧型の荷物車を見るのも、ゴハチ撮影の楽しみのひとつでした…。

 

 

 

EF58156（浜松）　根府川にて

列車番号不明。東芝製の156号機。山陽本線姫路電化ならびに東北線宇都宮電化開業用の最終グループの中の1両で、S33年4月に落成しました。この156号機は製造当初から前面窓と機械室中央側窓がHゴム支持となっており、形態的にもっとも完成されたEF58といえましょう。S59年2月に下関に転属し、S61年1月に廃車となっています。

 

 

 

EF5894（浜松）　根府川にて

列車番号不明。川車+川重製の94号機。東海道線全線電化用増備車の第1陣の中の1両で、S31年5月に落成しました。パンタグラフは製造当初からPS15を装備しています。正面窓については元々は原形小窓でしたが、後年の改造でHゴム支持化されています。この94号機はS59年2月に下関に転属して、同年9月に廃車となりました。ダイヤ改正まであと2週間ちょっとの根府川鉄橋、多くの鉄ちゃんで賑わっていました…。

 

 

 

なお、記載にあたっては「交友社 EF58ものがたり 下」を参考にさせて頂きました。

今回は以上です。本日もご覧いただきまして、ありがとうございました。