西鉄バスでは、平成１８年から平成２１年にかけまして、西日本車体（西工）０２ＭＣ架装の日産ディーゼルスペースアロー(いずれもＰＫＧ－ＲＡ２７４ＲＢＮ)を２１台導入しておりまして、導入以降福岡から九州各地の路線におきまして活躍している姿が見られておりまして、いずれの車も大きな固定窓・後部トイレ付と言う事で快適さが見られておりました。
これまでは、西工９２ＭＣ架装車、さらにさかのぼりますと５８ＭＣ架装車のスーパーハイデッカー高速用車両が運行されておりました西鉄グループの中長距離高速バス路線におきまして、新たなタイプが登場しましたのがその平成１８年でありまして、これまでは同じ０２ＭＣ架装車のＳＤ－II・ＳＤ－Ｉの夜行・昼行用の架装車が日産ディーゼル・三菱ふそうの車として導入されておりましたが、それらのハイデッカー版として平成１７年に導入されました三菱車（４０１３・４０１４（→日田バス４８２号））に次いで導入されておりました。
以来、先述のように平成２１年までに２１台が導入されておりまして、主に南九州（宮崎「フェニックス号」・鹿児島「桜島号」）方面の路線の専用車として運行されるに至っておりまして、それとともに西工９２ＭＣのスーパーハイデッカー（ＳＤ－Ｉ架装）の高速車を一掃させるにも至っておりました。
これら車の特徴は、日産ディーゼル車であると言う事で尿素ＳＣＲ・トルコンＡＴ車となっているのが特徴でもあります。そのため、ギアチェンの心配がないのが特徴ではありますが、それでも変速ショック等が起きる事があると言うのがこれら車の特性であると言ってもいいかとも思います。
以来、現在まで各地の路線で運行されておりましたが、平成３０年に「桜島号」が全車４列化されまして３列シート車が全廃となりましたし、さらに日田バスに移籍しておりました車も廃車になりましたし、そして「フェニックス号」も多く運用離脱車も発生してもいまして、そう言った事から現在はわずか３台しか西鉄バスには在籍しておらず、全廃になる時も近くなっているようでもあります。ちなみに、グループ会社であります九州急行バスの０２ＭＣＣ－Ｉ架装の日産ディーゼルスペースアローも令和２年に全廃となりましたので、同じような流れは西鉄本体へと至っているようであります。
さて、ここまで簡単にここまでの現状をご紹介しましたが、今回はここまで私が収めました、西鉄バス（画像の中には旧西鉄高速バス所有時代の車・移籍した車もあります、そのためタイトルでは「西鉄グループ」と記載しています）西工Ｃ－Ｉ架装の日産ディーゼルスペースアロー全２１台を皆様に詳しくご紹介してまいります。
（９９１０）
西鉄バスの西工０２MCＣ－Ｉ架装車の最初の導入は、平成１８年・平成１９年に導入されました車は４列シート車での導入でありました。理由は「桜島号」一部便の１度目の４列化に伴うものでありましたが、その後再び全便３列化されますと、「フェニックス号」の格安版でありました「皆割フェニックス号」でも使用されておりましたし、島原線「島原号」でも使用されておりまして、その「島原号」に関しましては現在まで運行されておりまして、西鉄バスではこのタイプでの唯一の４列シート車運行路線ともなっております（臨時運行を除きます）。
そして、平成２０年から導入されました１８台が、偏心３列シート車での導入となっておりまして、いずれも南九州の路線に運行されるに至っておりました。画像は前部から後部を収めたものでありますが、後方公式側にはトイレが設置されておりますし、モニターも上の画像の４列車のように前部・中央に設けられておりました。
尚、平成２０年に導入されました９台に関しましては簡易仮眠スペースも備えられておりまして、そう言った事から引き出し式のベッドも備えられておりました。そう言った事もありまして、一部の車両では後述の画像にありますように、現在は廃止となっております大阪線（当時）「ムーンライト号」の続行にも使用されておりまして、このベッドも引き出して使用する事があったようであります。
（「ムーンライト号」続行時の９９１１）
けれども、平成２３年の「フェニックス号」ダイヤ改正に伴いまして、１２台が前方３列・後方４列のセレクトシート改造を施しておりまして、画像のような姿に変貌しております。本当に、当時はジェイアール九州バス（当時）が「フェニックス号」から撤退しまして「たいよう号」を運行する事に至っておりましたので、その対抗策としてこのようなシートが生まれるに至っておりましたが、そこまでやる西鉄グループの意気込みには驚かされたこのシートでもあったようにも思います。
（４列シート座席）～女性専用席
これら車は、いずれの車も画像のようにコンセントが後付けされておりますし、現存車両に関しましてはＷｉ－Ｆｉも導入されておりまして、ＤＶＤ視聴が廃止された事でトイレしかなかった頃からしますと退屈させない事が伺わせております。特に、Ｗｉ－Ｆｉは乗車している車内でインターネット・動画も楽しむ事ができますので、そう言った楽しみができる事もありがたい事ではないかとも思う所でしょうか。
ここまで、西工０２ＭＣＣ－Ｉ架装のシート区分に関しましてご紹介しましたが、ここからは全車を導入順にご紹介してまいります。まず導入されましたのが、平成１８年導入の９４９４であります。
（６０１７）
（６０１８）
（６０１９）
（６０２０）
(６０２１)
これら車は、５９８３・６０１４～６０２１で導入されておりましたが、このうち、５９８３に関しましてはその後４列シートに変わっておりまして、改造後は高速続行用あるいは「ふくふく天神号」などにも使用される姿が見られておりましたし、インバウンド客増もありまして増発されておりました湯布院線「ゆふいん号」としても使用されておりました。
（「桜島号」高速続行時）～平成２５年撮影
（５９８３、４列化後「ゆふいん号」時）～平成３０年撮影
そして、令和元年の「ラグビーワールドカップ」時には亀の井バスの車両が選手専用車として使用する事によります車両不足を補うために亀の井バスにリースされた事もありましたが、現在は博多営業所所属（福岡２００か４２－９３）で「島原号」・福岡～下関線「ふくふく天神号」に入る姿も見られておりまして、西鉄バスの０２ＭCＣ－Ｉ架装車で唯一の４列シート車としての姿を引き続き見せております。
（「島原号」運行時）
（「ふくふく天神号」運行時）
それ以外の車に関しましては、６０１４～６０１７でセレクトシート改造が施されまして、「フェニックス号」限定の運用となりました。そのため、セレクトシート改造前に見られておりました６０１８～６０２１の「フェニックス号」の運用は平成２３年以降は姿を消しておりまして、以降は「桜島号」として鹿児島にしか足を運ぶようになっておりました。
（６０１８）～「フェニックス号」時
しかし、先述の９９０４にありましたように、平成３０年に３列シート車で残っておりました６０１８～６０２１は定期運用を離脱しまして、以来旧福岡高速営業所（那の津４丁目）に留置されておりましたが、残念ながら廃車となっております。以下画像の６０２１に関しましても、定期運用離脱までわずか９年、さらにナンバーを取られましてからでもわずか１０年ですので、マイカー並みの活躍しかなかったのが本当に残念でならない所ではなかったかと思います。
また、それ以外のセレクトシート車に関しましても、現在は６０１６・６０１７以外の車は姿を消しておりまして、その結果いつの間にか所有車両もわずか３台のみとなっております。本当に、「フェニックス号」の減便、さらに４列シート化もありまして、ここまで減ってしまっていたのかと思う所でもありましょうか・・・。
今回は、西鉄バスの西工０２ＭＣＣ－Ｉ架装車全２１台に関しまして、これまで撮影した画像からご紹介しましたが、これら車も元々４列シート車の３台以外は平成３１年３月末に解散しました旧西鉄高速バス所有を経験しておりまして、「Ｇｒｏｕｐ」表記がそれを物語っておりましたし、「桜島号」に使用されておりました偏心３列シート車に関しましては全車姿を消しておりますので、４列化が痛い所でもあります。本当に、各社西工０２ＭC自体が姿を消しつつありますが、本家の西鉄バスに関しましてもご紹介しましたように３台まで減少しておりますが、とにかくこれら車も元気に走っていただきたい所ではあります。
